【トヨタ クラウン スポーツRSでツーリング三昧】全シーンで歴代最高！まさに新たな領域に踏み出した開拓者だ

新生クラウンシリーズで、とくにスポーツ性能を高めたモデルが“スポーツ”である。今回はその中でもっとも走行性能を高めたPHEVの“RS”の実力を一般道、高速道路、ワインディングで検証してみた。（MotorMagazine 2024年6月号より）

クラウンスポーツは、既成概念を打ち壊す存在か？
純国産にこだわる開発姿勢を貫いた初の日本車ということが大きな特徴の初代クラウンの誕生は、実に70年近く前の1955年。そんな歴史の長さもあって日本車の中でも知名度の高さは随一だ。

Comments

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プロサングエのパクリと言う人がいるけど
結局証拠を出せないまま、トヨタがパクった事にしたい人が居ますね。
嘘を貫き通すアンチトヨタ。情けない。

[ド田舎の底辺リーマン君へ^ ^]

『クラウンスポーツはフェラーリプロサングエの劣化コピー』説を躍起になって否定する人は間違いなくど田舎の人間だろう。

幼少から祖父や父親に「やっぱトラクターはクボタ、車はトヨタが一番だべ」とか「いつかはクラウンってのが夢だべなぁ」などと叩き込まれているので、トヨタや、フラッグシップであるクラウンが最高と信じて疑わない。
（所得が低いので実際に所有しているのはヤリスやライズ等だが）
都心5区では普通に走っているアストンマーティンやマセラティ等は生まれてこのかた一度も見た事もなく、中流程度の世帯なら独プレミアム3の所有は当然という状況など想像もつかない環境だから、仕方ないと言えば仕方ないのだが。

そんな「オラがトヨタ様」が他社デザインをパクるなど死んでも認めることは出来ないのだろう。

狭い世界の中で田舎ナンバーをぶら下げたトヨタ車を最高と信じて疑わない人生を送る********が哀れでならない。