【10年ひと昔の国産車 59】スバル エクシーガは追加設定された2.5Lがベストバランスだった

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「スバル エクシーガ 2.5」だ。

スバル エクシーガ 2.5（2009年）
レガシィの走りの良さはそのままに、3列シートをパッケージングしてミニバンとしたエクシーガ。これまで（編集部註：2009年秋）は、パワーユニットは2Lの自然吸気版と同ターボという設定だったが、今回、新たに2.5Lエンジンが追加された。エンジンそのものは新開発とかではなく、レガシィにも採用されている2.5Lの水平対向4気筒SOHCだ。

Comments

トータルバランスのとれたスペックで良質な車みたいですね。まだ街中で見ます。７人乗りを探している人にとっては乗りにくい造りだし、そうじゃなければアウトバックやツーリングワゴンも選べたので需要が伸びなかったように思えますが、それでも選べる車種が多いのは良かったですね。
年々モデルが減っていってますね。

現在発売されているスバル車では出来ない設計のようですが、
このエクシーガと後継のクロスオーバー７は、前列シートの
シートバック(背もたれ)が比較的低く設計されていて、
前列シートを一度前方に出してシートバックを目一杯倒すと、
２列目シートの座面までほぼフラットにできるように
なっていました(ちょっと説明しにくいですが…w)
車内でゆっくり一休みしたい時などには、大変重宝する
シートアレンジだったのではないでしょうか。
３代目までのインプレッサやフォレスター等も前列シートは
同じものだったと思いますので、同様のシートアレンジが
出来たのではないかと思います。