現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 新型インスパイアが中国で登場……ふと思った「初代アコードインスパイア」のカッコよさはハンパなかった!!

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    初代に乗っていましたよ。
    外観もスタイリッシュで良かったが、私の購入の決め手になったのは何といってもジャガーのような高級感溢れる本木目板とステッチをあしらった内装に惚れました。
    二代目は内装がプリントになるなどデザインもいまいちで、初代の内装の高級感に惚れこんで購入したものとしては魅力がなくなってしまい他の車に移ってしまったな。
    HONDAはせっかく初代がヒットしても二代目以降が急に質感やイメージが悪い方に変わるガッカリな車が多いような気がする。
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      直列5気筒縦置き・・・
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        初代の中間グレード乗っていた。200万位だったなぁ。手の届く高級車って感じだったなぁ。燃費悪くてリッター6程度。ナビとか無くエアバックも無かったと思う。サンルーフ付けるか悩んでつけなかったな。オプションで8万程度だった。
        上級グレードにはトラクションコントロールがついて270万くらいだったと思う。70万は出せなかった。
        車は200万までだと思っていてこのあとステップワゴン乗るけどそれも200万くらいだったがそれ以降は中古車に移り軽自動車になった。200万じゃ欲しい普通車が買えなくなったってのもある。
        まぁ、今はエアバック、ナビ、支援装置ついて装備が全然違うけど。
        中国のインスパイア、北米のアコードをグリル変えただだと思うけど、悪く無いなぁ。縦グリルで。日本じゃセダン売れないけど、それなりに売れるんじゃないかなぁ。幅が広すぎるけど。
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          スタイルを見ただけで、欲しいと思わせる車でしたね。目前を通り過ぎると、振り返らせる力がありました。ディーラーで内装を見たら、更に高揚感が益す。日本製ジャガーの趣がありました。深緑色が似合ってました。数人で高速を移動中、たまたまインスパイアーが並走しました。全員がため息交じりにカッコいーと言いました。
          昔、ホンダはあんな車作れたんだなぁ。懐かしい。
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            この頃がホンダの絶頂期だったな
            いまは軽自動車メーカーに逆戻り
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              「個人的には、フロントマスクのバランスのいいアコードインスパイアが好み」
              私も同意見！！　逆に姉妹車のビガーは、3ナンバーの方がカッコ良かった。
              返信0件
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                >新開発された2LSOHCエンジンのG20A。SOHCながら他社の同排気量DOHCをも上回るパワーの165psを発揮した

                少し違う。
                G20Aの165ps版は3ナンバー化されたインスパイアの2Lグレードのみで、アコードインスパイアのG20Aは登場時からインスパイアとの併売最終モデルまで160psのままで差別化されていた。ビガー系列も同様だった。
                返信0件
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                  つくづく、昔のデザイナーや技術者は、優秀だったと思う。
                  あのローフォルムは、5ナンバーサイズなのに一回り大きく見せる、視覚効果があった。
                  翻って、今のデザイナーや技術者はどうか？
                  衝突安全基準を理由に、努力もせずCAD任せで設計しているから、どのメーカーも似たり寄ったりの分厚いボンネットで、もっさりしたフォルムになる。
                  それを誤魔化すために、どんどんサイズアップさせて辻褄合わせをする。
                  少しは、知恵を絞って欲しいものです。
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                    ビガーの方がいい
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                      画像の車
                      アコードインスパイアではなくて、インスパイアだし
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