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三菱 ギャランGTO 2000 GSR（昭和48／1973年1月発売・A57C型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト075】
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この連載では、昭和30～55年（1955～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第75回目は、「ヒップアップクーペ」の愛称で親しまれた、三菱 ギャランGTO 2000 GSRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

三菱スペシャリティクーペの雄として君臨した
ギャランGTOは昭和40年代半ば～50年代前半の三菱を象徴するエポックメイキングなスポーティ力ーであった。流麗なファストバソク・スタイルにダックテールを組み合わせ、「ザ・ヒップアップクーペ」のキャッチフレーズで売り出した。

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  • olx********
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    友人の2000GS(オーバーフェンダーの無い仕様)に乗った事あります ノ－パワーステアリングで停車中にステアリング廻すのは汗でるくらい重いしクラッチも重いので マッチョ向きかも？エンジンパワーは中速からトルク豊かで扱い安く良い トレッドは最近のと比べると狭く橫方向の安定は良く無い 後ろサスペンションは板バネ仕様で跳ねやすいし横飛びもしやすい でも当時のクルマは皆 同じ様なもの タイヤも幅狭いのでグリップは今のと比べるすべも無いがこれも当時の標準 制動力も同じくで現在のクルマと比べるすべ無しだが他車も同じ事 この頃のクルマと現在のクルマと比べると 現在のは皆 スーパーカーもしくはレーシングカーの様に感じますね
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