6速MT化でGC8は大化けする
1~5速のクロスレシオ化で加速性能が格段に向上
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GDBに対して150kg、GRBGVBに比べると実に250kgも軽い1200kg台前半の車重が魅力のGC8。それを活かした高い運動性能は今でも一線級だが、国産スポーティモデルで6速が標準となった今、5速のままのミッションがどうにも古臭い。
また、アプライドC以降、段階的に強化対策が施されたものの、当時“ガラスのミッション”と言われたシロモノだけに、パワーやトルクに対する耐久性が乏しいのも不安要素のひとつ。チューニングベースとして考えるなら、手を打っておきたいパートなのだ。
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みんなのコメント
R32GT-RもR34GT-Rの6速MT換装してる人もいるし、ランエボでも6速化してるし、面白いかも。
載せ替え費用がどの程度かによるな。