いすゞ初代「ピアッツァ」に追加メーター満載！ DIYでポルシェ928用エアフロをDIYで装着した魔改造車でした

初代ピアッツァを自分でいじるクラブの集会で出会った1台

　いすゞ「ピアッツァ」の第1世代モデル（JR120/130）のオーナーを対象に開催されている「PIAZZA meeting」。2022年10月16日に朝霧高原もちやの駐車場で開催された26回目のミーティングから、気になるピアッツァとオーナーさんをご紹介しよう。

クラブの電気関係スペシャリスト

　そのピアッツァの周りをひと回りして室内を覗きこむと、ブースト計、水温計、燃圧計、空燃比計、エアフロ電圧計、インジェクターモニターなどの追加メーターの多さが目を引いた。1986年式のいすゞ・ピアッツァXS。追加メーターマニア？　と思いきや、そこはやはり、自分でいじる系のオーナーの集まりとなる「PIAZZA meeting」、ちゃんとした理由があるようだ。

　オーナーの菅原一朗さんは、父親がピアッツァに乗っていた影響で、走行距離1万kmのターボモデルを購入。そしてピアッツァのオーナーズクラブ「SOP TECHNICAL CLUSTER」と出会って、沼にハマっていったひとりだ。電気関係の仕事をしている関係で、クラブでは電気関連のスペシャリストとして知られている。

ポルシェ928GTS用のエアフロを移植

　菅原さんが多くの追加メーターを付けた理由は、エンジンルームと運転席のシートの下にあるようなのだが、まずはエンジンルームの方から見てみよう。

　ボンネットを開けてみると、まだ仮設状態だというの遮熱用の段ボールで囲まれた一角が。それをめくってみると、クラブ代表の川端さんから譲ってもらったというポルシェ928GTS用100φのエアフロがセットされていた。当然、ポン付けでつくものではなく、菅原さんは電気関係の知識を活かして、ピアッツァの電圧に合わせるための専用の回路を作成。さらに微調整を行う必要があるため、室内にエアフロの電圧（調整）計が付くことに。

　次に車内へ移動すると、菅原さんは何やら運転席の下に手を入れ黒いボックスを引き出す。このボックス、じつはピアッツァよりも進化しているというJT型「ジェミニ」のECU。このECUに変えた（配線は工夫されている）ことで、インジェクターはピアッツァ純正の全気筒同時噴射から、グループ噴射／同時噴射に変更されることになり、それを確認するためにインジェクターのモニターをセット。そのほかのモニターも、エンジンの調整やモニター用に追加されることとなった。

こだわりの極赤テールランプ

　菅原さんのピアッツァXSには電気関係のモディファイ以外にも、エアフロ同様に譲られたというポルシェ928GTSのブレーキや、日産スカイラインGT-R（R32）の純正ホイール、スバル・レガシィ（BG）のドアミラー、三菱ディアマンテ用ヘッドライト、DR30スカイライン用サイドマーカーなどの変更が加えられているが、最近のお気に入りはテールランプだという。

「最近のドイツ車のような極赤のテールランプにしたかったんですよ。赤色の電球を付けたり色々やりましたが、最終的にはLEDのスペックシートを片っ端から調べて、欲しい色が出る、できるだけ波長の長い赤色のLEDを探してセットしたんです。やっと満足できる色が出ましたよ」と笑う菅原さんだった。

■SOP TECHNICAL CLUSTERhttp://sop.car.coocan.jp/

■菅原さんのブログhttp://piazza928.seesaa.net

■初代（JR型）ピアッツァのFacebookグループhttps://www.facebook.com/groups/1651025015143226

Comments

追加メーターを単にダッシュボードに並べただけ。付けました感満載は嫌いだ。もっと綺麗なインパネにしようと思わないのが不思議

クルマイジりって難しい。
やり過ぎると、まとまりのないチンドン屋みたいなクルマになってしまう。
他のクルマの部品を流用するのも難しい、ピアッツァにR32のホイール、どう見ても合わない。
赤いリムガードも合っていない。
ポルシェ928のエアーフロー、わざわざ付ける意味も分からない。
旧車は好きだが、このクルマは、恥ずかしくて乗れない。