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初代の完成度がめちゃくちゃ高い！ 昭和にデビューした秀逸なデザインの車3選

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      昭和の車でスタイルが秀逸と言えば、日野コンテッサクーペ、初代ファミリアクーペ、ルーチェロータリークーペ、ベレットファストバック、初代FFジェミニ、ギャランGTO、510ブルーバード、ハコスカ、S30フェアレディZ
      殿堂入りとしてトヨタ2000GT、コスモスポーツ、117クーペ、あくまで個人の感想です。
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        流麗なクーペモデルの中にジムニー
        ボディースタイルの話の中に「機能」
        「機能」を「デザイン=設計」と読み替えたとしても
        それは特殊なものではなく、当時ランクル４０も三菱ジープもダイハツタフトもほぼ共通して有しているスタンダードなクロカン機能。
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          写真が無きゃ意味なし。
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            ジョルジェット・ジウジアーロといえば今日では腕時計や
            電動ドライバーのデザインの方が有名だったりするが、
            117クーペそれにその後継車ピアッツァのアウターコンポ
            ーネンツを手がけた話は有名、CSP311シルビアの原型たる
            ダットサンクーペ1500のデザインを手がけたのはドイツの
            カーデザイナー、アルブレヒト・フォン・ゲルツとの話が
            有力だが、実は諸説あってゲルツの発案を元に日産開発が
            具体化したという説が有力だったりする。
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              この時代はどの車も個性的で、３台に絞る理由が分からない。単なる主観でしょ？
              どの世界にも薄口評論家っているんですね。
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                ザイオンス効果

                ただ何度も見慣れてるだけ
                返信2件
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                  ダルマセリカは当時は不評だったのでは
                  現行前期型プリウスもこれだけ走ってるから30年後には近未来的なデザインで評価されるんだろうな
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                    シルビア「外観は開口部以外に継ぎ目をつくらないことにこだわり」とありますが、屋根とピラーやボンネット周りやフェンダー等も、継ぎ目を溶接していたのでは無く一体の鋼板で成型してたってことですかね？プラモデルのように？
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                      この世代の車って当時の外車のパクリが多いよ-な気がする
                      シルビアのフロントなんてインタ－セプタ－にソックリだし...
                      返信5件
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