走ってよし、乗ってよし、売ってよし!! 「ハリアーがSUV最強」である理由と事情

　2023年、国内での販売が絶好調だったモデルのひとつが、トヨタ「ハリアー（80系）」だ。2023年1～12月の登録台数は75,211台（月間平均は6268台）にも到達し、ライバルのRAV4（41,018台）やヴェゼル（59,187台）、エクストレイル（27,129台）、さらにはコンパクトSUVのライズ（64,995台）も抜いて、国内SUVランキングではダントツナンバー1に輝いている。

　はたして、ここまでハリアーが人気となった理由とは!?? そこには、いいクルマというだけではない、とある事情も関係している。

文：吉川賢一
写真：TOYOTA

上質感と性能、サイズ感が日本人にとって「ちょうどよい」

　ハリアー人気の理由は、すべてが「ちょうどよい」ことに尽きる。デザインは先代ハリアーの面影を残しながらさらにエレガントになり、他のクロスオーバーSUVとは異なる流麗なクーペSUVフォルムも、唯一無二の存在感を表現している。切れ上がったヘッドライト、薄いサイドウィンドウの厚み、Cピラーからリアエンドへの流れるような造形は、国産クロスオーバーSUVの中でも秀逸で、シンプル過ぎず、派手過ぎない、ちょうどいい塩梅のデザインだ。インテリアも値段相応に質感が高く、落ち着いた大人の雰囲気がある。

　もちろん走りも絶妙にちょうどよく、重厚感としなやかさを併せもった乗り味は非常に心地よい。動力性能やノイズは、ガソリンやハイブリッド、PHEVと3種揃えられたパワートレインによって異なるが、いずれの仕様であっても、徹底したNVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）対策が効いているためか、上級クラスのセダンに乗っているかのような印象だ。

　また、サイズ感もちょうどいい。全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mmというスケールだが、ハリアーは全高が低いために大きさの割に威圧感が少ない。アルファード／ヴェルファイアのような威圧感を求めるユーザーもいるだろうが、威圧感よりも優雅さを求めるユーザーにとってはピッタリ。日本市場で求められるクロスオーバーSUV像を、トヨタが研究し尽くして具現化したクロスオーバーSUV、それがハリアーなのだ。

「ちょうどよいサイズ感」もハリアー人気の理由のひとつ。全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mmは、日本市場において大きすぎず、それでいて高級車としての優雅さや迫力が感じられる

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手放すときも嬉しいハリアー

　ただ、ハリアーの魅力はそれだけではない。ハリアーは残価率（新車時の価格に対する残価の割合）が高く、新車登録から3年後の値落ち率がかなり低い。中古車買い取り専門店の担当者へ取材したところ、新車で買って損をしにくい国産SUVのトップ3には入るそうだ（ちなみに1位はジムニーシエラ、2位はランクル300）。ベストカーの情報によると、2.0Lガソリン車（4WD）のパールホワイトが、3年後85.5％、5年後69.4％という驚異の残価率。一般的な中古車の残価率をおよそ20％近く上回る高水準となっている。

　そんなハリアーのなかでも、査定が高くなる傾向にあるグレードは、2.0Lガソリン車2WDの「G」グレード（税込352万円）とのこと（前出の中古車買い取り業者）。この「G」グレードは、欲しい装備が充実した中間グレードであることから、業者向けオークションで海外向け輸出のバイヤーが高値で落札していくそう。流通量もこのGグレードがもっとも多いとのことで、買い取り店側としては、安定して良質の個体を仕入れやすいため、中古車市場で人気がある、というのも理由だそうだ。

　ほかにも、ガソリン2WD「Z」や、ガソリン2WD「Zレザーパッケージ」もおすすめとのこと。3年落ち、もしくは5年落ちになるタイミングの前に下取りに出すのがいいそうだ。

下取りを最優先に考えた場合、お薦めのグレードは2.0Lガソリン車の2WDの「G」、もしくは「Z」だそう

納期も6～8か月程度に落ち着いてきた

　一時期は、1年半ともされていた納期だが、現在は、6～8か月程度に落ち着きつつあるそう。とあるトヨタディーラーによる情報によると、12月22日時点のハリアーの納期は、「Z」グレードと「Z Leather Package」グレードの2.0Lガソリン車が2024年5月上旬以降で同ハイブリッド車は6月上中旬以降、「G」グレードのガソリン車は2024年7月中旬以降で同ハイブリッド車は2024年9月上旬以降とのこと。ハリアーを狙っているならば、今がチャンス。早めに手に入れてお得にカーライフを楽しもう!!

Comments

[cvy********]

人気と性能は比例しない。

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初代２代目ハリアーはレクサスＲＸと同じだったが現行は中身ＲＡＶ４のハリボテに成り下がった
パワートレインも全く同じ

カローラと同じステアリング、同古臭いガッチャンコシフトノブ
軽トラみたいなリアウィンカーで全面安っぽい無塗装樹脂が目立つ
しかも低性能生活四駆ｅｆｏｕｒ

レクサスに忖度した手抜き仕様、実質ヴァンガード後継車