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令和の今こそキャブレターの魅力を伝えたい～後編～
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運営元：旧車王
著者　：往 機人

国産車のチョー当たり年。1989年モデルはなぜ人の心をつかんだのか!?

内燃機関である自動車のエンジンには、燃焼を行なうために燃料と空気をミックスして送り込む装置、または構造が不可欠です。

今ではほぼすべてが“インジェクション方式”となっていますが、それ以前では“キャブレター”という気化器がその役を担っていました。

その中でも、元々はレース用として開発された高性能な“スポーツキャブレター”という存在が、旧車の魅力を最大限味わいたいと思っているオーナーにとってはかなり大きいものなのです。

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  • dar********
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    エンジンの音というのは排気音とエンジンのメカノイズと吸気音が合わさった物で、中でも意外に大きいのが吸気音だという。バイクでは1970年代中期頃からアメリカで吸気音に対する規制が強くなったのでエアクリーナーボックスが大型化して吸気音が小さくなった。有名なバイクではホンダのCB750やカワサキのＺ2など初期型は吸気音がすごい迫力があったのにマイナーチェンジを繰り返す度に音が小さくなって行った。
    返信1件
    5
    1
  • dam********
    違反報告
    米「V８なのに１気筒に１個キャブ付けて燃調だって？めんどくせー！」のホーリーキャブ
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