あのギザギザが使いやすかった！ メルセデスを皮切りに軽自動車まで広がった「ゲート式シフト」が消えたワケ

　この記事をまとめると

■かつてロック解除ボタンを押す必要がなく誤操作を防ぎやすいとして多くのクルマに「ゲート式シフトセレクター」が採用されていた

■現在、パドルシフトと電子制御セレクターの普及によりゲート式シフトセレクターは少数派となっている

■今後はデザイン性でもスペース効率でも優れるレバーレスのATセレクターが当たり前になる

　軽自動車にも普及したゲート式シフトセレクターが消えた

　少し前まで国産車のATのシフトセレクターは、P、R、N、D……の各ポジションが直線的に並ぶストレート式が多く、メルセデス・ベンツ...

Comments

[pan********]

ゲート式、使いやすかったんだけどなぁ…

[est********]

ゲート式ストレート式問わず、少なくともシフトレバータイプの方が昨今主流のスイッチタイプよりも直感的に操作しやすかった。
インパネの物理スイッチの方がタッチパネルより使いやすかったのも同様。
これらはけっして「昔はよかった」だけではないと思いますがね。