現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > レクサスRX RZにも搭載 今後ますます注目のeAxle E-Fourとの違いとは

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    米国価格が適正だな
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      わざとわかりにくいネーミング付けてるよね。
      名前はシンプルでわかりやすく、説明も簡潔にしてよ。
      たいした機能でもないことを隠すかの様に
      長い名前つけるのはトヨタの悪いところです。
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        入れ歯が外れたお婆さんが涙目でワナワナしているようなダサすぎフロント。
        先代の方がまだマシだった。

        「これ、中身大衆車トヨタでしょ！？」で欧州では全く見向きもされない。何も言い返せない
        北米ではハリアー（ヴェンザ）ハイブリッドより１万ドルくらい出せばＲＸハイブリット買える

        だって中身ＲＡＶ４と同じＧＡＫプラットフォーム、パワートレインもほぼトヨタからの流用、易く作れるでしょ
        内装はトヨタに毛が生えた程度で韓国ジェネシスＧＶより商品力低いからいずれ追い越されるだろう

        高いものは良い製品のハズだ　という田舎の年寄りの様な思考回路の情弱が多い日本、アジア一部で高値で高値で買ってくれるのは本当に有り難い。

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          ラルは買えません
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            車検不正で世間を騒がせたレクサス高輪店で色々聞きたい
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              割とどうでもいい
              レクサスサークルでやって下さい
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                申し訳ないが、トヨタ自動車選ぶ人は仕組みとか興味も関心もないと思う。
                排ガス規制で仕方なくても、私はエンジンメインのHVが良い。モーターがメインとかアホみたい。
                パワートレインを複数搭載して車重重くして燃費いいですよって、アホみたい。
                返信3件
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                  常時四駆と記載してるけどフルタイム四駆じゃないでしょ
                  エンジン横置きのなんちゃって四駆に過ぎない。
                  そして直4のチープなエンジンをモーターで補ってるだけ。
                  こんなので500と付けちゃうのは水増しが過ぎるかなと。
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