2023年度国内EV販売ナンバーワンは2年連続で日産「サクラ」！ 「EV購入者の5人に2人はサクラ」の快進撃は続くのか!?

　日産は2024年4月11日、2023年度（2023年4月～2024年3月）の国内販売でサクラが3万4083台となり、前年の2022年度に引き続いてEVの国内販売台数1位を獲得したと発表した。詳細をお伝えしよう。

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部、日産

■2023年7月に受注累計台数5万台突破！

日産サクラ。バッテリー搭載量を抑えたことで低価格を実現した軽EV

　サクラは2022年5月に発表された軽EV。2019年の東京モーターショーで出展されたコンセプトモデル、「IMk」がもとになっており、三菱との共同会社であるNMKVとの共同開発で誕生した。三菱側からはeKクロスEVとして発売されている。

　パワートレーンには最高出力64ps/最大トルク19.9kgmのリチウムイオンバッテリーを搭載する。そのプラットフォームにはデイズと同じくCMA-Aプラットフォームを採用しているが、バッテリーを搭載するためにフロア形状が変更されている。

　2023年7月には受注累計台数が5万台を突破。2023年12月には価格を改定し、「S」が249万3700円、「X」が254万8700円、「G」が304万400円。

　国からの補助金は2024年3月に経済産業省から発表され、上限額の55万円となっている。ちなみにほかの補助金上限額はEV（軽を除く）が85万円、PHEVが55万円、FCVが255万円となっている。

　東京都に住んでいる場合、都からの補助金45万円も受けられるため、合サクラ購入に当たっては計100万円の補助金が受けられるのは大きいだろう。これを背景に、サクラの地域別販売台数の内訳は東京都を含む関東地方が32％を占め、トップとなった。

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■国内EV購入者の5人に2人はサクラを選んでいる！

　日産の発表によると、国内全体のEV販売台数のうち約41％をサクラが占めたという。また、法人や自治体での導入ケースも進んでおり、営業車や商品配送車、空港内での荷物輸送牽引車などとしても使われている。

　ちなみにサクラのユーザーは30％以上が最上級グレードの「G」を選択しており、ボディカラーはホワイトパールが1番人気でホワイトパール/チタニウムグレーの2トーンが続く。

サクラはJALグループで伊丹空港での牽引車としても活躍しているのだ

　2023年度のEV販売ランキングは1位がサクラで3万4083台、2位がリーフの7100台、3位がアリアで6300台と日産EVがトップ3を占めた。以下、eKクロスEV4400台、テスラモデルY3000台、ミニキャブMiEV2900台、アウディQ4の2200台、テスラモデル3の2000台、VW ID.4の1900台、レクサスRZ450E1400台、BYD ATTO3の1300台が続く。

　日本全体でのEVシェアでは57％が日産EVでトップを占めている、EV購入者のうち5人に2人がサクラを選んでいることになる。

サクラのインテリア

　サクラが市場投入されたことにより、2023年度のEV販売比率は2021年度から約3倍の1.8％にまで増加。そのうち、日産のEV販売構成比は10％を占める。さらに2023年度の軽ハイトワゴン市場の約50万台中、サクラは6.9％を占めているという。

　また、日産のユーザーに行った調査でオーナーの戸建て比率は90％と、軽自動車全体での69％を大きく上回っている。

　国からの補助金が今回も上限額となっているサクラのEV販売ナンバーワンは今後もしばらく続きそうだ！

Comments

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国内EVであれば安心して乗り続けられる
海外EVは何かと危険で使いづらい

それが販売数にも表れるよね
即刻、海外EVの補助金は撤廃を

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サクラの駆動用バッテリーはアウトランダーＰＨＥＶと同じ（容量も同じ）エンビジョン製

今までバッテリー由来の火災事故を一度も起こしたことがない