SUVムーブメントのド真ん中、ホンダ新型CR-Vを一足先にチェック

すでにティザーサイトにより2018年8月30日のデビューが公表されているホンダの新型CR-V。国内向けとしては若干のブランクがあるモデルだが、グローバルに見ればホンダの屋台骨として重要なモデルだ。すでに海外ではデビューしているCR-Vだが、いよいよ日本仕様のお披露目が近づいている。

そのタイミングでのメディアプレビューが、東京都内で開催された。会場となったホテルの入り口に新型CR-Vを展示するなど、歩行者も目にすることができる状態。ティザーの一環といったイベントとなり、車両の撮影やSNSなどへの公開も即時OKというオープンなプレビューとなっていた。

さて、SUVムーブメントの先駆けとなったCR-Vも、次期モデルでついに5代目。SUVのスタンダードといえるモデルだけに、非常に力が入っていることは、その仕上がりからも感じられる。注目点は、3列シート仕様を設定すること、そして2モーター「i-MMD」ハイブリッド初のAWDを用意することにある。このクラスで3列シート仕様というのは世界的なトレンドであるから驚くことではないが、後者の2モーターハイブリッドのAWDというのは、世界的にも珍しい機構。

たとえば2モーターハイブリッドのトヨタ車において4WDとする際はリア駆動用モーターを追加するカタチになるが、新型CR-VのハイブリッドAWDは、フロントに置かれた駆動モーターから出力を取り出し、プロペラシャフトを介して、リアに駆動力を伝達する仕組みとなっている。エンジン車としてはオーソドックスな方式だが、2モーターハイブリッドでこうした機構を使っているのは、CR-Vが唯一ではないだろうか（1モーターハイブリッドでは珍しくはない）。

さらにディテールをチェックしていくと、フロントグリルの奥に何枚か板状のパーツが収まっているのに気づく。詳細については教えてもらえなかったが、これは様々な条件によって開閉することで、ラジエターに当たる風をコントロールする、いわゆる「グリルシャッター」ということだ。ラジエターにそれほど風を当てなくても十分に冷却できている状態では、シャッターを閉じることで空気抵抗を減らし、燃費を改善するというのがグリルシャッターの一般的な狙い。細部まで煮詰めていることが、この装備からも感じられる。

燃費に関するポテンシャルの高い「i-MMD」ハイブリッドを搭載していることも含め、新型CR-VはSUVの環境性能として、ライバルから頭一つ抜けた提案をしてくるであろう。

（文：山本晋也）