スズキのユーザーに寄り添ったグレード展開がヤバい！ アルトを例にみたらコストにシビアな人は必見の中身だった

　この記事をまとめると

■スズキ車はグレード構成にこだわっている

■アルトを例にしてグレートごとの装備の違いを紹介

■細かく装備を分けて価格を設定することで幅広いユーザーに多くの選択肢を残している

　マイカーはグレード選びも重要！

「よし、購入するぞ！」と車種を絞ったら、次に選ぶのがそのクルマのグレードです。同じように見えるクルマでも、グレードによって付いている装備や走行性能が違うし、「装備がたくさん付いているから良い！」というわけでもありません。

Comments

[zinec]

アルト出た時はAグレードが100万切っててすごいなーと思ったけどずいぶん値上がりしちゃったね…

[pau*******]

何の得があるのだろうか？

＞パワートレインが変わる「ハイブリッドS」

このグレードは、パワートレイン以外の装備が、ほぼ「L」と変わりません。Lとの価格差はおよそ10万円で、ガゾリン車なのかハイブリッド車なのかというイメージを持って頂ければわかりやすいと思います。

他メーカーでは、パワートレインがハイブリッドになるだけで10万円以上の差が出る車種もあります。これは、パワートレインが変わっただけではなく、ハイブリッドグレードのほうが快適装備や加飾が充実しているからです。

そうなると、「ハイブリッド＝車両価格が高い」ということになってしまい、ハイブリッド車に手が出せない……という人も。予算内でハイブリッド車を買いたいという人のために、パワートレインのみに差をつけるというこれもまた、スズキ車らしいところです。