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迫力のスポーツセダン、ここに蘇る!アオシマ製プラモ「TRD JZX100チェイサー」を的確なモデリングで!前編【モデルカーズ】
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チェイサーならではのスポーツ性がここに極まった

1977年にX30/40型系マークIIの兄弟車として誕生したトヨタ・チェイサーは、当初はマークIIよりも外装をスポーティに装っただけの双子車に過ぎなかったが、代を追うごとに差別化が進められていった。

DR30つったらやっぱりコレだよね!アオシマ製プラモ「マシンRS-3」から初期「マシンRS」への戻し改造・第2回【モデルカーズ】

【画像46枚】美麗に仕上がったJZX100とその制作工程を見る!

1996年に登場した6代目・X100型系では前後オーバーハングが短縮され、前席ヒップポイントが下げられるなど、歴代でもっとも走り成分の濃いスペックに到達。

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みんなのコメント

6件
  • ツアラーVノーマルは直62,500ターボだけど当時トヨタのレース車両は3SGTの2,000ばっかでしたね。JGTCスープラも3S使ってて余程いいエンジンなんだろうなーって思っていました。でも2,500の1JZ、3,000の2JZも最近のエンジンに比べると刺激的なエンジンですね。トヨタのいいエンジンにはヤマハが関わっていて、どこかにヤマハのロゴがあるんですよね。私は100のツアラーVをいまだに乗っています。とてもいい車なんですよね
  • チェイサーは4気筒〜あったと認識している。
    だから、JTCCで活躍出来た?
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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