現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「だから“二気筒”が好きなんだ」独自の世界観を持つ90年代の“ツインスポーツ”たち【花の90年代組】

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    (中免も試験場なので２輪の教習所未経験）
    お金が無かったので大型バイクはなかなか買えなかったです。

    ファイヤーストーム、TL1000S。良いバイクで食指がのびました。･･･が、
    買ったのはZZR1100でした。
    やはり1度は究極のバイクに乗りたくて。

    15年後、Ninja1000に乗り換えるまで大切にツーリングバイクとして乗り倒しました。
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      VX800が…忘れられているような…18インチ＋シャフト＋45°Ｖツインのリズム＝ツーリングスポーツモデルの基本
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        パラツインのエリミネーター２５０が２５０とは思えぬ胸のすく加速フィーリングや、カムチェーンと排気音が絶妙で、男カワサキの意味が理解できた気がしました。ただ、バンク角の浅いのとアンダーステアがスーパースポーツではなかったです。でもまた乗りたい逸品でした。
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          SV1000に乗ってました。
          マイナー過ぎて、パーツ無くて大変。
          車体の割にスタンド足が小さく、かつ角度が浅くて、駐車すると何時の間にか寝ている事多くて……
          左側がベコベコになりました。
          けど、乗っていて楽しいバイクでした。
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            スピードトリプルやMT-09、XSRなどの

            3気筒派です。

            願わくばロケット3に乗ってみたいなぁと思いますね。
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              TL1000S
              潰れたSBS店で客も店の人もスズキの悪いとこの寄せ集めみたいなバイクだよなぁ…

              速い安いカッコ悪い

              ってみんなで呆れ返ってた。

              だけど試乗したら素晴らしく速く楽しかったわ。
              だけどなんでこんなに醜いデザインにしたの？

              バイクが良かっただけに残念だった。
              まあそれがスズキだから。
              返信4件
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                スポーツではないが
                現代の続いている二気筒の代表として
                水平対向のBMWと盾形ハーレーも入れなきゃ

                結果ツアラーとしての振動の問題
                常時走行している速度が早ければ早いほど多気筒じゃないと
                手がしびれて、ツーリング中、長時間は使い物にならない二気筒が多い
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                  ドカが居なかったらTRX以外無かったでしょう。
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                    ツインを語るなら90年代より７０年以前の旧車の方が面白い。高回転を狙ったツインは薄味に感じる。
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                      さぁっせん、RVFのV4エンジン派っす、同爆選りも単爆高回転が好きっす。
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