現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「だから“二気筒”が好きなんだ」独自の世界観を持つ90年代の“ツインスポーツ”たち【花の90年代組】

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    現在、ヤマハTRX850初期型に乗ってます。
    低中速域での独特のパルス感とトルク感が最高ですね、2000回転以下は使い物になりませんが・・・。
    SSでもなくネイキッドでもないデザインもたまらないです。
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      国産車だけ？
      900SSはとても良いよ。
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        これで終わり?こんなこと俺でも書けるわ
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          ブロスは？
          650乗ってましたが走りましたよ。
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            2気筒、特にVツインのパルス感は最高。バイクに乗っている充実感が満たされる。
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              250ccだけど、srv250やルネッサもいいバイクです
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                1990年代のSBKにおけるドゥカティの活躍と、日本メーカーの対応によって、ツインモデルが登場し、VTRやTL1000はその代表的車種で（2000年 HondaがVTRでタイトルを制覇）、そのことを、この筆者は知らないのか？知っていて無視なのか？ビッグバイクでは、一部のムーブメントに過ぎなかったレプリカブームと、その終焉に結びつけようとは、あまりに無理やりすぎる。
                現在のモーターサイクルファンは年配の方々が多く、当時をリアルタイムで体験している人達が多くいらっしゃるので、安直な記事を書くと足元をすくわれますよ。
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                  VTRはええバイクだったわ。
                  事故ってなけりゃ今でも乗ってるかも。
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                    VTRもあのフォルムで250を出してくれてたらもっと良かったのにね。
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                      ここでドカ好きからは真似していると指摘が出て来るだろうが…ＳＢでドカが特別扱いで排気量を上げていった結果４気筒では苦戦を強いられた為にＶ２の方向性を考えただけ…結局４気筒になってもドカだけ特別な扱いを受ける流れ…。
                      返信2件
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