FRならスポーツカーの醍醐味を思う存分味わい尽くせる!
サーキットをはじめ、バンバン元気よく走りたい。できればパワースライドも……となると、やはりFRスポーツが望ましい。
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ふた昔前なら、AE86やシルビアのように、価格が手ごろでチューニングパーツも豊富でイジりやすいクルマが多かったが、これからイジって、ガンガン走るとすれば、どんなクルマをチョイスすればいいのか。ひとついえるのは、思いっきり走りを楽しみたいのなら、古いクルマは避けること。
たとえばS15シルビアだと2002年に生産が終了しているので、一番新しくても19年前のモデルになる。そういうクルマで元気よく走ると、あちこちトラブルが出てくる心配も……。
そういう意味ではできるだけ新しいクルマがおすすめ。
1)トヨタ86&スバルBRZ
手堅いところでは、まず86/BRZ。
中古車は180~190万円ぐらいが相場なので手が出しやすいし(今後値上がりしていく可能性が大きい)、チューニングパーツもたくさんあって困らない。程度のいい個体を探して、遊ぶにはいいクルマだ。
2)マツダ・ロードスター
また、新車で買えるNDロードスターも魅力。あのクラスで300万円だとちょっと高価な気もするが、ネジ一本まで全部新品というのはやはり安心だ。
中古車だと220万円ぐらいが平均で、ひとつ前のNCだと100~110万円が相場。中古のロードスターは価格が安く、非常におすすめだったが、このところ急に価格が上昇してきているので注意が必要だ。
パッケージが秀逸で、FRのライトウエイトスポーツらしい軽快で素直なハンドリングが持ち味で、ドラテク練習車としての素性はピカイチ。
チューニングパーツも山ほどあるが、ノーマルでも十分走りを楽しめる。
ホンダのS2000も速くて優れたFRスポーツなのだが、中古車の平均価格が330万円と新車時並に高く、しかも純正補修パーツの製造廃止が進んできているので、おすすめ度が高いとはいえない。
名前を聞けば誰でもわかる名車も狙い目!
3)日産フェアレディZ
もう少しパワーのあるモデルがよければ、フェアレディZ。
もうすぐニューモデルが出るるが、現行車のベーシックモデルは新車で360万円。これはこのクラスとしてはかなりリーズナブル!?
中古車だとZ34で250万円前後。Z33だと約100万円。日産車を得意とするチューニングショップは多いし、パーツにも困らない。
日産車だと、CV35スカイラインクーペもおすすめの1台。
Z33とプラットフォームが共有で、フロントミッドシップのFR。最終モデルが2016年で、比較的コンディションのいい個体が見つけやすい。中古車価格は130万円ぐらいが目安。
4)レクサス IS F
もっと大きなエンジンでは、レクサスIS Fもターゲットに。
バリバリのスポーツカーではないが、プレミアムスポーツセダンとして走りのレベルは相当なもの。中古車も230万円ぐらいになってきており、コストパフォーマンスは意外に高い。
チューニングベース車両としてもポテンシャルがあり、FSWなどを走ると相当速い。
ちなみにレクサスISの初代だと、中古車価格は70万円台になってきていてグッと手が届きやすくなる。クラウンベースのスポーツセダンだが、けっこう穴場的存在だ。
レクサスのFRスポーツとなると、本命はRC Fだが、中古車でも500万円以上する車種なので、思いっきり走りを楽しむにはハードルが高い……。
GRスープラも忘れてはならない1台だが、やっぱり価格が高いのがネック。新車で買えるし、トヨタのフラッグシップスポーツで、最新の本格FRスポーツなので完成度は高いが、予算に余裕がある人向け。
中古車価格も高値で、640万円ぐらいが相場だ。
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