21インチって……自転車かよ！ 新型クラウンまで採用した大径ホイールの功罪

　先頃発表されたトヨタ 新型クラウンには21インチホイールを標準装着したグレードが設定されている。遠い昔、スポーツカーですら足もとに14インチや15インチが標準だった時代を知るおじさん世代にとっては、「そこまで来たか……」と思わせる事象である。

　今回は、トレンドとなったホイールの大径化のメリットやデメリットについてレポートする。

Comments

タイヤメーカーも、ホイールメーカーも単価の高い製品が売れて万歳です。
大径タイヤは金型代さえ回収できれば、材料は少ないのであとは儲かるだけです。

ホイルの大型化によるメリットはブレーキ時・コーナーリング時の安定性とデザインぐらい、どれだけスピードを出してコーナーを責めるのか？またそのような運転を実際する人が何パーセントいるのかが疑問？
一方デメリットは、タイヤ幅のワイド化によるハンドルの切れ（曲がるときの回転半径）が大きくなること、タイヤのパターンノイズが大きくなること、乗り心地が悪くなること、パンクしやすくなること、とデメリットの方が大きいと思う。タイヤの扁平率も標準仕様では極端に小さくしない方が良いと思います。