ダイハツ コンパーノ・スパイダー（昭和40/1965年4月発売・F40K型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト030】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第30回目は、美しいシルエットのオープンモデルとして話題をよんだ、ダイハツ コンパーノ・スパイダーの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

イタリアンムードを纏った快速スポーツ
ダイハツが戦後初の試作乗用車を発表したのは昭和36（1961）年10月の第8回全日本自動車ショーにおいてのことだった。このあたりから同社の 「イタリアン・デザイン」への傾倒ぶりが顕著にうかがえた。

翌37年の第9回ショーへの出品作（コンパクト・バン）は、カロッツェリア・ヴィニヤーレのデザインによる作品だった。

同社とヴィニヤーレの結びつきはきわめて強く、またその作品の出来映えも優れており、ワゴン、バンに続いて昭和39（1964）年2月発売のコンパーノ・ベルリーナ800も均整のとれた美しいシルエットが印象的だった。

そしてこの2ドアのみのベルリーナの屋根をとり払ってオープン化したのが、昭和40年4月に発売されたコンパーノ・スパイダーだった。

エンジンはFE型、 直4OHV、958cc（68.0× 66.0mm）で、可変ベンチュリーのSUキャブレターを2連装して、最高出力65ps／6500rpm、最大トルク7.8kgm／4500rpmを発生した。これに4速ギアボックスが組み合わされ、0→400m加速が18.5秒、最高速145km/hをマークした。

ラダーフレーム付のため、オープン化は比較的容易で（サイドシルの断面増大、クロスメンバーの追加などの補強が行われた）、車重も35kg増の790kgに抑えることができた。馬力当り重量は12.2kg/psとまずまずに収まった。

イタリアンルックのボディは「シューティング・ライン」 の愛称がつけられたが、価格は69万5000円と、トヨタS800（59万5000円 ）や ホ ン ダS600（56万3000円）などより約10万円も高かったため、売れ行きは今ひとつ伸びなかった。

ダイハツ コンパーノ・スパイダー（F40K型）諸元
●全長×全幅×全高：3795×1445×1350mm
●ホイールベース：2220mm
●車両重量：790kg
●エンジン型式・種類：FE型・直4OHV
●排気量：958cc
●最高出力：65ps／6500rpm
●最大トルク：7.8kgm／4500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：6.00-14 4PR
●新車価格：69万5000円

[ アルバム : ダイハツ コンパーノ・スパイダー はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[TE27LEVIN]

コンパーノがミラジーノのモチーフになった事は有名で、実際にライトやグリルに面影があるけどBMCミニに似すぎているから口実にしか見えないんだよね…。

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この頃が不正を行っていない最後の時期か
長すぎるだろ
ダイハツ擁護派に懐古厨が多いわけだ