なぜ日本車ホイールはボルト止めが少なかったのか？ ナット止めのほうがいい理由があるのか？？

　日本車のホイール固定方法は、ナット固定式が主流ですが、欧州車（英国車など一部は除く）はボルト固定式が主流です。基本的なクルマの構造は同じなのに、なぜ欧州車はナット止めでなく、ボルト止めなのでしょうか。

　ホイールのボルト固定式とナット固定式、それぞれのメリットとデメリットを整理して、欧州車がボルト固定式を採用している理由についてご紹介します。

Comments

別に欧州車の取り付けって難しくないよ。
引っかかる所があって、そこにはめると軽く押さえてるだけで落ちてこない。
むしろ、初めからど真ん中に決まるから苦労しない。
ハブのボルト穴に入っていく棒が工具に付いてる車もあった(ボルトに頭がないようなもの)。
それをボルト穴に入れて、ホイールの穴に通す方法もあるし。

元自動車メーカーの開発部門にいた者から言わせて頂きます。メーカー側の視点で言えば特に利点も無いのにタイヤ取り付けの設備を入れ替えのが無駄でしょう。しかもナット締めとボルト締めの混合生産では設備が複雑になる。ユーザー側からだと自分がプジョーに乗ってた時がそうでしたがタイヤ交換時はボルト締めはタイヤを保持し難いので交換が大変です。私の様に冬雪が降る地方に住む人は年2回交換しますからね。特に利点も無いのに得意のアウトバーンを持ち出し欧州車は、と言う素人記事はやめなさい。