MT登場で話題のスープラの屋根にも「２つのコブ」！ じつはスポーツカーの定番「ダブルバブル」は何のため？

　この記事をまとめると

■トヨタ・スープラのルーフにはふたこぶのふくらみがある

■これはダブルバブルといわれるものでスポーツカーの定番的なデザイン処理だ

■ボディをコンパクトにしつつもルーフに頭が当たらないように「逃げ」としての機能を持つ

　スポーツカーの定番デザイン「ダブルバブル」

　MTが設定されて話題になっているスープラ。そのルーフをあらためて見ると、平らではなくて、左右が膨らんでいることに気が付く。単なるデザイン的なアクセントかと思いきや、ダブルバブルという名称が付いている形状で、スポーツカーの定番的な処理として古くから採用されているものだったりする。

　ダブルバブルのバブルは膨らみという意味で、左右が膨らんでいるからダブルが頭に付いている。もともとは1950年代あたりのプロトタイプスポーツカーに採用されていたもので、ボディをコンパクトにしても頭が当たらないようにする、いわゆる逃げとしての機能を持たせたもの。ヘルメットを被って乗ると実際に当たることもあって、実用的な意味合いはチャンとあった。

　そのなかでも初めて採用されたとされるのが、コンパクト＆小排気量のクルマを得意としてレースで暴れまくったアバルトの750GTザガートで、ダブルバブルのサブネームが付くこともあるほど。実車を見ると、かなり小さくてダブルバブルは実用性もあったことが見て取れる。

　その後、ザガートデザインのアイコンにもなったが、同時にスポーツクーペの象徴的なディテールとなって、それがスープラにも採用されているわけだ。じつにマニアックな装備で、知っている人が見るとスポーツカーとしてのツボを押さえたディテールだな、ということになろう。

　スープラ以外で、最近の例としてはプジョーのスポーツクーペであるRCZやポルシェのスポーツクラシックなどが採用している。

Comments

スープラのデザインはあちこちがデコボコしててクドい
屋根のコブはいらんと思うわ

街乗りだけの人じゃヘルメット被らないから不要だけどね。あちこちデザインがくどすぎて好きじゃない。