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【もはや絶滅危惧種】いまこそおすすめ　偉大なマニュアル車　10選

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    「Save the stick」のデザインがいいね
    啓蒙にアパレル商品を使う発想は実にアメリカらしく、日本では出てこない
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      ディフェンダーはイイの？ダメなの？どっちなのよ。
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        最近、キャロルのマニュアル買ったよ。
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          ＥＶがマニュアルの息の根を止まる？

          あり得ないな。
          EVがどれだけ受け入れられてるか分かってないみたいだな。
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            1996年式、一人乗りのダイハツ・ミゼットII。スイスイクルクル、ハイゼットの５速ミッションに載せ替え、ショートストロークシフト。スパルコのバケットシート入れれば、コクピットはジェット飛行機のように。二人乗りオートマでは、まったく意味なし、魅力なし。
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              ＞最新の4代目もこのクルマに近い素晴らしい出来映えを見せるが、つねにオリジナルの存在として、マニュアルギアボックスに関しては初代NAこそが最高のMX-5だ。

              そうかなぁ。
              冬になれば、コールドスタートの場合、ダブルクラッチをしなきゃ入らない事もあるし、余り良いミッションでは無いと思うけどなぁ…。
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                マニュアルトランスミッションに絶対的な優位性会社あるなら
                レース車両やスーパーカーが全てマニュアルトランスミッションのはず
                でも現実はマニュアルトランスミッション採用のそれらは無い　というコトが雄弁に物語ってる
                クラッチレスイコールトルコンでは無いんだよね
                返信2件
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                  430の後にMTあったかな？
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                    トヨタ 2000GT のコンバートEVに マニュアルがあったと見かけた記憶があります

                    今のEVって 80km以上では 速度に比例して電費が悪くなるので、高速巡航の電費改善の解としてや
                    ノスタルジーに浸りたい人に対しても EVのマニュアル車の需要はあると思うので、メーカーさん是非
                    返信0件
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                      プーマが気になる。
                      ハンドリングばかり評価されるメーカー。
                      並行でもMT残ってないのかな。
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