スイカも積める!? 一見地味なホンダ「NC750S DCT」はナナハン界のスーパーカブと呼ぶにふさわしい実力派マシンだった

■シフト操作不要＋大きなラゲッジスペース、身軽さと実用性は抜群

　ホンダのナナハン（排気量750ccクラスのバイク）に「NC」というシリーズがあります。エンジンや車体構造は共通で、クロスオーバー（アドベンチャー）タイプの「NC750X」、ネイキッドタイプの「NC750S」、スクータールックの「インテグラ」がラインナップし、どのタイプにもマニュアルミッションに加えて、「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」（※クラッチ操作が不要なセミオートマチック）仕様が用意されています。

Comments

大型に持て余して250㏄にスケールダウンしようと考えてる人は一度乗ってみる事を勧める
なぜならNCは大型の安定性と動力性能そのままに大型のネガな部分を取り除いたバイクだから
その理由は乗ればわかる

最近7年目の車検を通しました。だから700モデルです。DCTは渋滞も全く辛くなく、すごい技術なのですが玄人受けは良くないようです。足回りを総リフレッシュしたら、乗り味が覚醒してとても乗りやすくなりました。リヤショックのオーバーホールに順番待ち含めて一月半かかりました。まだまだ、毎日の通勤の足として、長く乗っていきたいです。ラゲッジ、リアボックス、パニアで総計110リットルのラゲッジ。プレゼン用機材などビジネスツール全てが余裕で乗る、高速巡航も得意な究極のカブです。