ハイグリップ路で「曲がらない」は過去の話！ いまどきの4WDがサーキットで「速い」ワケ

昔と比べてデフのセッティングが良くなった

　今でこそ日産GT-Rを筆頭に、スバルのWRXやトヨタのGRヤリス、三菱のランエボなどサーキットを得意とする4WDは珍しくなくなった。だが、かつての4WDはラリー車用で、舗装路ではアドバンテージはないといわれていた。

　4WDのメリットはトラクションで、パワーをかけると強力なトラクションが発生するが、真っ直ぐ進もうとする力が強い分、ハンドルを切っても曲がらないという宿命にあった。

　しかも4WDにするためにFFやFRよりも部品点数が多くなり、80～100kgほど車重が重くなる。

Comments

ランエボの頃から曲がるようになったのにいまどきかよｗ

すべての４WD車に三つのデフが備わってるわけでは無い。むしろ少数派。
近年の主流は電制カップリング式。GRヤリスもそう。