【国内試乗】「トヨタ・ミライ」静粛性と走行性能が飛躍的に進化

2014年に発売された初代から6年、2代目へとバトンタッチしたトヨタ・ミライ。新型はレクサスLSと同じプラットフォームを採用し、エコカー的なスタイルからスタイリッシュなプロポーションに生まれ変わった。その進化のほどは？

ドライバーズカーとしての走りの楽しさも獲得

初代のミライは、世界初の量産FCEV（燃料電池電気自動車）として2014年に国内発売が開始された。FCEVは、水素をエネルギー源として燃料電池により酸素と結合させることで発電しモーターにより走行する。

Comments

全長4975　全幅1885　車両重量＝1950kg　で800万円で850kmかあ。
この大きさと重量と価格なら、EVなら同等性能は既に可能。
加速はBEVの方が断然良いし、この価格ならAWD方式が採用できる。
充填時間も3分と言うが、ステーションまでの往復時間や、充填の為の圧縮時間も含めると時間単位の浪費。
これに200万以上の補助金を出すなら、BEVに出すべきだろう。もっともそうでもしないと売れない商品という証左だろうが。