すべては「レースで勝つため」！ 伝説の始祖「ハコスカGT-R」のすごさの秘密

まったく新しいエンジンは最新技術を盛り込んで設計開発

　世界最強のハコ車レースを謳うSUPER GTシリーズにおいて、今シーズンから日産の主戦マシンの座をZに譲った格好のGT-Rですが、アスリートやファイターのように限界を感じて引退したわけではありません。いまにしてもなおGT-Rのパフォーマンスの高さは明らかです。その源を遡っていくと、源流である「ハコスカGT-R」に辿りつくことになります。それではハコスカGT-Rは何が凄かったのか。分析しつつ、その来し方を振り返ります。

Comments

「ツインカム24バルブ」という
トヨタ的な表現はちょっと違うな…。

S20 は公称値で160ps （グロス）だから今なら130psを切るぐらい。
車重が軽かったから速かったけど、その後のケンメリでのレースは無理だった。

排ガス規制もあって、しばらくはパワーとかスポーツカーは不遇の時代になったな。
1978年に出たRX-7、そしてスカイラインジャパンのターボからまただんだん元気に。