クラウンにスカイライン！ 売れなくなった伝統車種の「名前」を意地でも残す「合理的な理由」とは

　この記事をまとめると

■各メーカーに長く続いている伝統車種がある

■それらは必ずしもいまでも売れているとは言えない

■クラウンとスカイラインを挙げ、存続させる理由について解説する

　新興メーカーとの差別化に伝統的な車名は有効

「スカイライン生産終了」という報道があれば、日産はすぐさま「スカイラインを諦めない」と反応したのは2021年6月のことだった。そして2022年7月にはトヨタがクラウンを、セダンを含む4つのバリエーションに生まれ変わらせることを発表した。

Comments

売れているから残している。それだけ。どうして売れていないと解釈するのだろう。
クラウンは、昨年実績で２１０００台／年。ランクの２９位。トヨタの高価格車群の（アルファード・ランクル・クラウン）不十分ながら一角を担っている。
スカイラインも、米国でＱ５０が１５０００-２００００台弱／年。４年前５年前はもっと売れていた。国内のスカイラインがめちゃ少ないといっても（多分２５００台前後/年）。Ｑ５０と合算すれば、クラウン以上かもしれない。Ｑ５０がなければ、そりゃスカイラインだけではビジネス成立しませんけどね。

昔の名前で出ています