初クラウン40代と常連60代　いったいどのクラウンを選ぶべきなのか？

2022.10.03 01:05 掲載 8

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　2022年9月1日に発売となった新型トヨタクラウン。全国各地のトヨタディーラーへは、展示車や試乗車の配車が始まった。やっと本格的にクラウンの商談を行える体制が整いつつある。

　これまで、歴代クラウンを乗り継いできた人たちからは、「一番いいやつ買うから持ってきて」という声が数多く聞かれたわけだが、大きく様変わりした新型クラウンでは、この風潮も薄まりつつあるようだ。

初クラウン40代と常連60代　いったいどのクラウンを選ぶべきなのか？

　そこで本稿では、これまでクラウンを乗り継いできた人、そしてこれからクラウンデビューする人、それぞれにおすすめしたいクラウンを選んでいく。見て、乗って、試して、本気の商談ができるようになったクラウンで、買うべきグレードは一体どれなのか、考えていきたい。

文／佐々木亘　写真／トヨタ、ベストカーWeb編集部

■ケース1：クラウンを乗り継いできたAさんには「CROSSOVER G“Advanced”」

2022年9月1日に発売となった新型トヨタクラウン。長年クラウンを乗り継いできたユーザーには写真の「CROSSOVER G“Advanced”」をおすすめしたい

　歴代クラウンに乗ってきたオーナーは、まず様変わりしたクラウンを所有する想像をして欲しい。

　新型クラウンは、もちろんトヨタのフラッグシップモデルだが、歴代同様のクルマではない。大きく変わった部分が多く、ユーザーによっては、デメリットに感じる箇所が出てくることだろう。

　とはいえ「不易流行」という言葉通り、クラウンが70年に渡って築き上げてきた品質や品格はしっかりと継承された。クロスオーバーモデルになったことで、一般的なセダンでは味わえない良さを体感できることも多くある。

　それでも歴代クラウンユーザーは、大きく雰囲気を変えない方がベターだろう。そこでおすすめなのが「CROSSOVER G“Advanced”」だ。

　車両本体価格は510万円。ベースとなるCROSSOVER Gと比較すれば35万円高くなるが、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）、ドライブレコーダー（前後方）、パノラミックビューモニターといったドライブサポート機能が標準で搭載される。

　また、ハンズフリーパワートランクリッドなどが標準装備となり、ほぼ全部付けに近い状態だ。イメージとしては、ロイヤルサルーンに近い。得も言われぬ安心感がそこにはある。

　また、走りのイメージが強まった新型クラウンで、かつてのロイヤルのような、「モチッ、フワッ」という乗り心地を継承したい場合は、−27,500円で選択できるタイヤ・ホイールのインチダウンをおススメしたい。

　変更すると装着されるのは、18インチで60偏平（標準は19インチ55偏平）と、SUV調のクルマとしては落ち着いた仕様になり、操作感や乗り心地もマイルドになる。

　これまでのクラウンのイメージを壊さずに、新型に触れたいという歴代ユーザーは、Gアドバンスドを基準にして、グレード選びをすると良いだろう。

■ケース2：新型でクラウンに興味を持ったBさんには「X」もしくは「G」

今回の新型でクラウンに興味を持った新たなユーザーにおすすめしたい新型トヨタクラウンは「CROSSOVER X」もしくは「CROSSOVER G」だ（写真はCROSSOVER G）

　新しいイメージを持っている新規ユーザーにおすすめしたいのは、CROSSOVER X、もしくはCROSSOVER Gだ。クラウンに対してのステレオタイプが無く、イチからクラウンというクルマに向き合える人には、素の状態を楽しめる2グレードを勧めたい。

　Xは435万円、Gは475万円とどちらも500万円を切る価格帯だ。

　Xではマニュアルシートだが、Gではパワーシート。加えてスマートエントリーシステムをリアドアに搭載するか否か（フロントとラゲッジは標準装備）が、約40万円という差を生み出す。必要な装備かどうかを考え、グレード選択ができると良い。

　クラウン初挑戦というユーザーには、価格のアドバンテージがある状態で、新型クラウンに乗ってもらいたい。特にXなら、オプション＋諸経費のトータルでも500万円を切る乗り出し価格だ。500万円以下で新型クラウンのドライブフィールを体感できるのであれば、満足度も十分高くなるだろう。

　新型になってもリセールバリューには、課題が残るクラウン。残価設定ローンの設定残価率もランクル、ハリアー、アルファードに比べればイマイチであり、手放す際には大幅に減価することが予想される。

　今後乗り換えが見込まれる世代では、購入時のトータル金額を小さくし、減価幅を狭くする方が、購入に対するリスクは少ない。

　上を見ればキリがないし、クラウンに高級感を求める層が一定数いる限り、クラウンにはずば抜けた上級グレードが必要とされてしまう。しかし、単純に良さを感じるなら、ベースグレードがおススメだ。特にクラウンクロスオーバーのXは、費用対効果が最も高い。

　クラウンを高級セダンではなく、カッコいいクロスオーバーSUVと見ることができる新しい世代なら、迷わずXを選び、クルマの良さを存分に感じたいところだ。

　今世代のクラウンに関しては、歴代の「全部付け」より、必要なもの選んでコンパクトにまとめる方が満足できると思う。新型装備全搭載のRSよりも、G、Xで自分好みのクラウンにするのが、新型クラウン選びの醍醐味と言えるのではないだろうか。