【2025年のID.2へ展開】フォルクスワーゲンID.ライフ・コンセプトを発表 都市型クロスオーバー

エントリークラスの都市型クロスオーバー

執筆：Jack Warrick（ジャック・ウォリック）

翻訳：Kenji Nakajima（中嶋健治）


フォルクスワーゲンは、新しいID.ライフ・コンセプトを発表した。2025年に発売が予定されるエントリークラスの都市部向けクロスオーバー、ID.2へ展開するモデルとなる。

コンセプトカーのID.ライフでは、クロスオーバーへ適合するようにMEBプラットフォームを短縮。ホイールベースは2650mmが与えられている。

Comments

BEVで都市型と謳う場合、近距離ユースという言い訳でバッテリー搭載量をケチる言い訳にも使われる。
200万円台縛りで上市すると、日産三菱の軽EVのように20㎾ｈ程度の搭載量が限界だろう。
ここに今後テスラが200万円台でこの市場に乗り込んでくる。
テスラ、VWが目指すのはバッテリー価格は1万円台/㎾ｈ。
そのためにギガファクトリーを自前で整備しているし、中国の有力企業と組もうとしている。
テスラは既に家庭用蓄電池市場で圧倒的なコスパ。競合パナの半額以下で出している。

200万円台クラスに40㎾ｈ程度かそれ以上を搭載してくるのも時間の問題。今回どの程度搭載してくるのかお手並み拝見だ。
トヨタ日産も当面中国のCATL頼み。自前の調達を準備しておかないと。
もっとも金持ちトヨタは作るとなるとさっさとギガファクトリーを準備できるだろうが。

BEVで都市型と謳う場合、近距離ユースという言い訳でバッテリー搭載量をケチる言い訳にも使われる。
200万円台縛りで上市すると、日産三菱の軽EVのように20㎾ｈ程度の搭載量が限界だろう。
ここに今後テスラが200万円台でこの市場に乗り込んでくる。
テスラ、VWが目指すのはバッテリー価格は1万円台/㎾ｈ。
そのためにギガファクトリーを自前で整備しているし、中国の有力企業と組もうとしている。
テスラは既に家庭用蓄電池市場で圧倒的なコスパ。競合パナの半額以下で出している。

200万円台クラスに40㎾ｈ程度かそれ以上を搭載してくるのも時間の問題。今回どの程度搭載してくるのかお手並み拝見だ。
トヨタ日産も当面中国のCATL頼み。自前の調達を準備しておかないと。
もっとも金持ちトヨタは作るとなるとさっさとギガファクトリーを準備できるだろうが。