ビッグモーター問題がようやく収束!! 伊藤忠商事が引き継がねばならない「負の遺産」とは？

　伊藤忠商事は2024年3月6日、ビッグモーターの事業再建に向けて契約を締結したことを発表した。2023年11月に公表していたとおりだが、会社分割方式によってビッグモーターの主要事業を新会社に承継される。今後の見通しなどについて分析した。

文／国沢光宏、写真／ベストカー編集部、AdobeStock

■ビッグモーターの持っていたファシリティは企業にとって魅力的？

ビッグモーターが持つディーラーの立地も広さも整備工場も、既存の大手ディーラーと比べても遜色ないと筆者は評価する

　修理や車検の不正を発覚に始まった一連のビッグモーター騒ぎが収束しそうな流れになってきた。

　大手商社の伊藤忠商事と、投資ファンドのJWP（ジェイ・ウィル・パートナーズ）、伊藤忠商事の子会社で燃料事業などを手がける伊藤忠エネクスの3社で、4月後半をめどに新会社をスタートさせるという。中古車販売の優良店舗や整備工などの社員も引き継ぐようだ。

　冷静になって考えてみれば、ビッグモーターのファシリティ（土地や建物、施設）は素晴らしい。ディーラーの立地も広さも整備工場も、既存の大手ディーラーと比べても遜色ない。

　そればかりか、すでにビッグモーターのファシリティを居抜きで購入した大手インポーターすら出てきた。看板を掛け替えるだけでいいディーラーになります。そんな店舗が日本中にある。

　BYDが日本にディーラーを展開しようとしたら、ファシリティの確保に巨額の投資をしなければならない。街道沿いの土地を見つけたって、そこにディーラーを作るのは大変だ。

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■ビッグモーターにいた営業マンの実力は優秀だった

ファシリティばかりでなく、ビッグモーターに在籍していた営業マンの優秀さも筆者は指摘する

　ここ10年、建設現場で働く人がジワジワ減ってきたところに、大阪万博や自然災害でワーカーを持って行かれている。資材も人件費も爆上がり。ディーラーを作る費用は直近で50％以上高騰していると聞く。

　ビッグモーターの跡地なら出店コストを大幅に減らせる。伊藤忠商事の場合、「ヤナセ」や、レンタカーやリース事業を行っている東京センチュリーに出資しているし、それこそBYDやヒョンデなど新規参入メーカーを運営することだってありうるだろう。いや、今のビッグモーターを従業員込みでそのまんま引き継いで中古車販売／買い取りを続けてもいい。

　あまり評価されていないけれど、ビッグモーターの営業マンの能力は高い。そもそも、今時あんな厳しい会社に残って働いていたこと自体、凄い。成績も残せていたということである。

　私は自分のクルマを4台ほど買い取り業者で手放したけれど、3台はビッグモーターだった。熱心だし、高い値を付けてくれるからだ。人材ごと引き継げば、ただちに収益を上げられることだろう。

　また、車検などできる「指定工場」の取り消しを受けている工場も、ビッグモーターのままだといかんともしがたいものの、事業主体が変われば新規認可の可能性など出てくる。任意保険だって同じ。

　事業主体の変更によって新規契約をすればいいだろう。いずれにしろ従来の経営陣（特に兼重親子）は新体制から外れる。違う企業になると考えるべきかもしれません。

Comments

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あれだけの問題を各地で起こしておきながら「ようやく収束」とか、なめているのでは？

旧社長とドラ息子は負の遺産の責任をとることもなく逃げ隠れして終わりかよ。

[ncl********]

優秀？悪人だろ！