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マニアが語る「別タン式」ってなに? クルマの高性能ダンパーの「横にあるタンク」の役割とは
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■レース用や高価な車高調に見られる「別タンク式サスペンション」のメリットを紹介

クルマ好きカスタムの定番「シャコタン」! じつは車高を下げるには4つの手段があった!!

■単筒式サスより長いストロークを確保できる上にオイルとガスの量も多く入れられる

■別タンク式でないからといって高性能ではないということではない

 単筒式サスは十分な全長がないとストローク量を確保できない

 別タンク式サスペンションといえばレース用だったり、高価な車高調に見られる仕組み。そのポイントはストローク量が長く取れることにある。

 スポーツサスペンションに多い単筒式構造。

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みんなのコメント

9件
  • エガちゃんねらー
    必ずしも性能に直結しないとあるけど
    ほとんどの場合ハイエンドモデルだけどね
  • aqu********
    パジェロエボがフツーだったのに対し、ビークロスはKYBの別タンクが純正装備でした
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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