日産がパスファインダーとフロンティアの新型を北米で発表。2021年夏より販売開始

2021年2月5日、日産自動車（以下、日産）は大型SUVの「パスファインダー」とミッドサイズ ピックアップトラックの「フロンティア」の新型を、北米市場で2021年夏より販売開始すると発表した。（タイトル写真は上がパスファインダー、下がフロンティア）

快適性や安全性能の向上を図った新型パスファインダー
パスファインダーは、海外専用の大型SUVだ。1986年にデビューした初代と1995年に発表された2代目は日本でも「テラノ」の名で販売されていたが、日本仕様が生産終了した3代目からはサイズを拡大し、今回の新型は5代目にあたる。

新型パスファインダーのサイズは、全長5004×全幅1980×全高1778mm、ホイールベースは2900mm（編集部換算値）という堂々たるサイズ。

エクステリアは、力強いフロントフェイス、安定感ある佇まい、厚みあるブリスターフェンダーに加え、さらに短くなったフロントオーバーハングなどが力強さと性能を表現している。初代モデルへのオマージュとして、スリースロットグリルと組み合わされたVモーショングリル、C字型ヘッドライト、流れるようなルーフラインなど、一目で日産車とわかるデザインを取り入れている。Cピラーにはパスファインダー初のツートンカラーを採用して、SUVらしさを演出。リア部分は初代モデルを彷彿とさせる、スクエア形状のデザインとしている。

インテリアには、さまざまな情報を表示できる12.3インチのデジタルディスプレイを新採用し、10.8インチのヘッドアップディスプレイも備えている。インターロッキングデザインのサイドベントとドアフィニッシャーは、頑強さを印象付けており、電動シフターの採用で「ブリッジ」形状のセンターコンソール下部に収納スペースを設けて、実用性を高めている。標準モデルは3列シートの8人乗りだが、パスファインダー初のキャプテンシートを2列目に採用した7人乗りのグレードも設定している。

パワートレーンは全グレードで、284hpと351Nm（編集部換算値）を発生する3.5Lの直噴V6エンジンに9速ATを組み合わせる。駆動方式は、7種類のドライブモードを選択できるインテリジェント4WDと2WD（FR）が設定されている。

上級グレードには、先進運転支援技術の「プロパイロット アシスト」を搭載。そして全グレードに安全装備の「日産セーフティシールド360」を標準装備する。

アグレッシブなデザインに性能も向上させた新型フロンティア
フロンティアもパスファインダー同様、海外専用のピックアップトラックだ。1997年に発表された初代はダットサントラックの北米仕様だったが、2005年に発表された2代目から専用ボディとなり、今回の新型は4代目にあたる。

新型フロンティアのサイズは、全長5340～5692×全幅1854×全高1821～1840mm、ホイールベースは3200～3550mm（編集部換算値）と、北米ではミッドサイズといわれているが、日本では持て余しそうな大きさだ。

エクステリアは、アグレッシブでモダンなスタイルと、日産を象徴する「ダットサントラック」から着想を得たデザインを組み合わせている。インターロッキングデザインの新型ヘッドランプと堅牢さを表すグリル、そしてはっきりとした輪郭のフードを備えた力強いフロントエンドが特徴。どこでも走れる地上高を持ちながらも安定感を感じる佇まいと、重厚な垂直状フェンダーが耐久性と屈強さを印象付ける。リア部分は、機械で削り出されたような立体的な形状のテールランプが、リアゲートとボディサイドをしっかりと固定しているように配置され、堅牢さを演出している。

インテリアは、力強い印象を与えるエクステリアとシームレスに調和させながら、インテリアを実用的かつモダンな雰囲気にデザインしている。さまざまな情報を映し出す7インチのアドバンスド ドライブアシスタント ディスプレイを装備し、センタークラスターはシンプルで直感的な操作が可能なデザインとしている。疲労感を低減させるゼログラビティシートも装着している。

パワートレーンは、310hpと381Nm（編集部換算値）を発生する3.8Lの直噴V6エンジンに9速ATを組み合わせる。駆動方式は、パートタイム式4WDと2WD（FR）を設定。

オフロードモードを備えたインテリジェント アラウンドビューモニターや日産セーフティシールド360など、多くの先進技術や安全機能も搭載している。

なお、パスファインダー、フロンティアとも、現在のところ日本での販売は予定されていない。

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