「近畿最北の高速道路」ルートどうする？ 3つの案は一長一短 京都府がアンケート調査

対象は山陰近畿道の網野 久美浜間

　山陰近畿道の京丹後市内のルートをどうするか――京都府が住民などを対象に、新しい道路建設についてのアンケートを実施しています。

　山陰近畿道は、鳥取県・兵庫県・京都府を日本海沿いに結ぶ延長約120kmの高規格道路です。鳥取東部・但馬（兵庫北部）・京都北部の各地方生活圏を連絡するとともに、広域の道路網を形成を形成します。

　府内では現在、京都縦貫道の起点・宮津天橋立ICから京丹後大宮ICまでの10.2kmが開通。さらにそこから大宮峰山IC（仮称）までは国が建設を進めています。

　今回の検討内容は、近畿最北に位置する京丹後市内の、網野IC（仮称）から久美浜IC（仮称）までのルート帯です。

　アンケートで示された案は、自動車専用道路を整備するAルートとBルート、そして現道を一部活用するCルートの3つです。

　Aルートは、網野市街地、観光拠点、久美浜市街地とのアクセスに配慮しつつ、概ね既存の国道178号や京都丹後鉄道と並走する自動車専用道路を新設します。延長は約16km 19km、事業費は2000億円 2450億円です。

　Bルートは、網野市街地、永留・谷工業団地、久美浜市街地とのアクセスに配慮しつつ、Aルートより山側を最短の自動車専用道路で結びます。延長は約15km 18km、事業費は2050億円 2500億円です。

　Cルートは、国道178号の2区間（計約2.9km）を活用し、残りは新たに自動車専用道路を整備します。コスト縮減が期待できる反面、走行性や快適性に課題が残ります。延長は約18km 20km、事業費は1900億円 2350億円です。

　アンケートでは、この網野 久美浜間で検討している3つのルート帯案について意見を募ります。回答は、府のウェブサイトをはじめ、郵送、周辺自治体の役所・役場、街頭で実施。締切は9月30日です。

Comments

[nic********]

兵庫県民（瀬戸内海側住み）ですが、こちらからすれば、どの提案も似たり寄ったりに思えます。繋がると便利なので使うとは思いますが、どこを通っても流通の大勢に影響を及ぼすほどではないので、さっさと決めて前に進めたらいいと思います。

[ゆう]

まだ決まってなかったのが驚き
早くしないと人口どんどん減ってどうしようもなくなるような？