【幻の限定国産スーパースポーツ3選】1台だけ販売したホンダ「NSX-R GT」のほかにも幻の市販車が存在していました

超限定生産の国産スーパースポーツ

海外の自動車メーカーでは、スポーツカーをベースにワンオフに近いチューニングをおこなった、スーパースポーツとでもいうべきモデルがある。しかし日本の自動車メーカーのほとんどは、大量生産を念頭にモデルの開発や生産工程の構築をおこなっているため、そういったモデルはほとんどないのだが、皆無というわけでもない。今回はそんな超稀少な国産スペシャルモデルを紹介しよう。

海外メーカーには割とある超稀少なスペシャルモデル

海外の自動車メーカーでは、スポーツカーをベースにワンオフもしくはフューオフモデルが存在する。たとえばランボルギーニ「アヴェンタドール」がベースとなった「チェンテナリオ」がそうであるし、「ミウラ」をベースにした「イオタ」などは有名だろう。もともとこういったメーカーは、顧客の要望に応えて仕様を決める、ビスポークがあたり前となっているところもあるので、少量生産をしやすいという面もあり、そもそもとんでもないクルマをつくりやすいという土壌があるのかもしれない。

しかし日本の自動車メーカーのほとんどは、大量生産を念頭にモデルの開発や生産工程の構築をおこなっていることから、オプション品としてのバリエーションは充実できても、細やかな仕様変更には応じにくい、という傾向がある。しかしそんな中でも、「こんなクルマをつくっちゃったのか」というモデルがないわけではない。今回はそんなスペシャルなモデルをいくつか紹介しよう。

ホンダ NSX-R：GTレースに参戦するためのホモロゲーションモデル

まず取り上げるのはホンダの「NSX」をベースにつくられた「NSX-R GT」だ。2005年に発売されたこのクルマは、スーパーGTのGT500クラスに参戦するためのホモロゲーションを得るために市販されたもの。

1990年に発売されたNA1型から進化を続け、1997年には排気量を3.2LとしたNSXだが、2002年にボンネットやリアディフューザーなど、おもに空力面の改良を受けた「NSX-R」がデビューした。これが、NSX-R GTのベースとなっている。ノーマルのボディから全長と全幅を大幅に拡大しているが、理由は当時のスーパーGTにおけるレギュレーション上の必要があったから。リアに装備されているインテークも、市販モデルではフタがされていて機能していないが、スーパーGTマシンではエアインテークとして機能させるために装備されたものだ。

NSX-R GTの価格は5000万円。素のNSX-Rが1300万円くらいだったことを考えると恐ろしいほどのプライスだが、しかし実際にはこの価格でも到底割に合わないくらいのコストが掛かっていると、当時のホンダ関係者はいっていた。しかも、5台つくられたのだが、実際に市販されたのは1台のみ。まさに超スーパースポーツカーといっていいクルマだ。

日産 GT-R 50 by Italdesign：ビスポークで仕立てられる50台のみの限定車

日産「GTｰRニスモ」をベースに、イタルデザインが設計と製作をおこなったのが、この「GTｰR 50 by Italdesign」だ。2018年がイタルデザインの創立50周年、そして2019年がスカイラインGTｰRの誕生50周年であることから構想されたこのマシン、当初は市販する予定はなく、反響があれば考慮するという程度だったと記憶しているのだが、ヨーロッパや北米でのプロトタイプの展示で大きな反響があったことから、市販化を決定。50台の生産モデルはすべてそれぞれのオーナーの好みによって仕立てられることとなった。

これだけのスペシャルモデルだけに内外装だけではなくエンジンもパワーアップされていて、VR38DETTは720psという最高出力と780Nmという最大トルクを得ている。日産ではなくイタルデザインで販売されたこのモデルの価格は、約1億5000万円。それに加えてスペシャルカラーパッケージオプションが約400万円とか、カーボン地を活かしたビジブルカーボンパッケージが約600万円とか、油圧式の可変ウイングが約600万円など、ちょっと想像がつかないオプションメニューも豊富に用意されていた。

イタルデザインが製造をおこなうということから、日本にはエスシーアイを通して輸入されることとなっていたこのスペシャルモデル、コロナ禍の影響もあって若干スケジュールは遅れたが、2021年夏ごろから製造がはじまり、2022年7月にオーダーストップとなっている。

レクサス LFA Nurburgring Package：サーキット走行を前提とした50/500の限定車

低重心化を実現できるドライサンプ機構を採用したV型10気筒エンジンを搭載した、レクサスのフラッグシップモデル、「LFA」。世界限定500台、日本での販売価格3750万円というこのモデルは、走りの性能はもちろんなのだが、そのサウンドの美しさも高く評価されたまさにスーパースポーツカーだ。

そんなLFAをベースに、サーキット走行をメインとするオーナーのためにつくられたのが「LFAニュルブルクリンクパッケージ」。エンジンパワーは560psから570psへと10ps引き上げられ、2ペダルMTのシフトプログラムも専用のものとすることで、シフトに要する時間を短縮。サスペンションも専用品となり、カナードを装備したフロントバンパーや角度調整式のリアウイングといった、専用の空力デバイスも追加されている。このニュルブルクリンクパッケージの新車価格は、約4500万円。しかしいま買おうとすると、とても1億円では手が届かない超希少なモデルとなっている。

Comments

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童夢ー零 とかジオットキャピスタとかも

[fxnhe501]

むかし、世間がユーノスロードスターやM2で大騒ぎだった頃、スバルがリョーマという２座のオープンカーを東京モーターショウに出した。すわロードスター対抗馬かと騒がれたが、発売されなかった。いま改めて調べてみるとかなり大きな車で、ロードスターと言うよりはエクリプスやクライスラーのルバロン・コンバーチブルに近い。アメリカ志向。だから、出してもロードスターのライバルにはならなかっただろう。