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「ハイメカチューンでも超快適！ 老舗の味付けが光るNA8Cロードスター」デメリットなしのトルク型4連インジェクション仕様！
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ロードスターチューンの雄が手がけたハイメカチューン仕様！

快適性を一切犠牲にせずに仕上げたアプローチに注目！

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積極的にロードスターチューンを展開する“マルハモータース”が手がけたNA8Cは、低速トルクの増強とハイレスポンス化を追求したオールラウンド仕様だ。

エンジン本体は2.0Lまでボアアップ(ボア86mm×ストローク85mm)。鍛造ピストン、コンロッド、メタルガスケット、カムシャフト(IN/EX264度)、スライドカムプーリーなどは全てマルハモータースのオリジナル品だ。そこに得意の4連スロットルシステム(45φ)をドッキング。

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    ごめんなさいね。話のツボを外して。
    NB（オイオイですよね）の最後あたりにターボが限定車で売られてた（現車は見たけど試乗はしてない）けど
    話題にはなりにくいですね。
    NAにターボ付けたのは乗った事あるけど、正直なんだかな～　でしたしね。　B型エンジン自体だるいエンジンだからね。
    返信3件
    21
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  • 違反報告
    Dｼﾞｪﾄﾛにデメリットがない…わけがないよ。
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