四駆使いのレーシングドライバーも衝撃！ MAZDA3の明かされていなかった「AWD先進制御」の中身

　MAZDA3最新の改良で気になったのはエンジンではなく……

　新型車の試乗は、基本的に自動車メーカーが主催する試乗会や広報車を借り出して行う。だから、なるべく試乗車の良い部分を多く見出だしリポートするよう心がけている。読者の皆さんから悪い部分もリポートしろとか、いいことばかり書いてメーカーからお金もらっているのかと指摘されることがあるが、試乗させていただく以上、評価の高い部分を引き出し紹介するのが礼儀というものだろう。

Comments

梅津さんて、Gベクの開発してる人やん。 AW Dの制御も担当してたんだ。へー。

マツダやトヨタのJTEKT方式では、フロントへのトルクを切ることは出来ないので、どうあがいても後輪寄りにはならない。
100:0～50:50が限度。

現状横置きエンジン型では三菱自工のACD(50:50～0:100)を超えるものはない。