現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > “ホンダ車だけ”に採用の「センタータンクレイアウト」何が凄い？ 最新「N-BOX」や「フリード」にも導入！ 他社が真似しない「革新的な独自技術」とは

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    他社は薄型タンクを採用し、センタータンクを使用せずとも事足りている。
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    • kom********
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      FFで燃料タンクが中央に来ると超フロントヘビーになります
      そのためフロントのバネレートが高くて乗り心地が悪くなりリアに荷重がかかる上り坂ではふにゃふにゃの足でロールが大きくなり気持ち悪いです
      ただしハイブリッドになるとリアにバッテリーが来る分重量配分が多少良くなりガソリン車よりマシです
      これがセンタータンクレイアウトの感想
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      • motorider
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        「センタータンクレイアウト」はEVにも応用出来ます。重いバッテリーを車体の中心に配置すれば重量バランスを取りやすいし足回りの負担も均等になりタイヤの減りも均等になります。
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        • 月足
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          ステルスマーケティング？
          とも思えるような記事ですね。
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          • e52********
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            FF車しか作れないからトンネルのないセンタータンクレイアウトができるだけ。
            FR車を作れるメーカーだとトンネルを考慮する必要があるから、このレイアウトは厳しいのが分かる。
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            • エガちゃんねらー
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              ホンダは他社がやらない事をやるのはいいが
              いちいち専用工具が必要になるから大変
              と聞いた事があるような無いような
              返信4件
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              • clu*********
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                MR-2のパクりじゃん
                返信1件
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                • F.Kナビオ元マネージャー
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                  ミッドシップなら聞いたことはあるがガソリンタンクミッドシップらしい。
                  ということはガソリンが満タンと少量ではバランスが変わりそうで運転も難しそうだ（笑）
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                  • ベリーハンセン
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                    現行NBOX乗りですが、小型折り畳み車椅子をセンターレイアウトのとこに
                    乗せて、母をリアシートに載せようとしたら出来ない。
                    結局車いすリアトランクスペースに。
                    センターレイアウト、シートはね上げって、
                    結局使い道ないですよ。
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