現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「水を得た魚」軽とEVは相性抜群!?　今後続々と登場する軽EVと不安な課題

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    車は良くなり馬鹿高くなり、年収の右肩下がりの時代ではウインドショッピングしか出来ません。試乗が関の山ですわ
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      燃費(排ガス)や騒音に重い規制を掛ければ電気自動車ということにはなっていくのだろうけれど

      トータルでの効率も環境への配慮もまだまだ過渡期であって普及への道程はは厳しいものがある
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        充電施設の設置費用や充電時間の長さ、実用航続距離の短さなどまだまだBEVを買うにはハードルが高い。
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          いまのバッテリー性能と充電インフラではEVは軽の代用くらいにしかならない。
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            ミニキャブミーブを今の三菱顔にしてD:1として売って欲しい
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              EVと軽自動車の親和性が高いのはいいとして、車両価格を出すときに補助金込みの「実質価格で100万円台」とか、この補助金を当てにした価格表現はどうにかならないだろうか。
              すでに今年度でさえ補助金予算が枯渇とかだし、予算を追加してもこれから更に台数が増えていけば、来年度以降は対象の台数を増やすために１台当たりの補助金額が少なくなるとかあるかもしれない。
              自治体の補助金にも大きな差がある。東京のような財政規模の大きなところは金額も大きいが、補助金すら無い自治体もある。
              2024年とか2025年とかの話をするならメーカーは補助金なしの目標価格を言ってほしいな。
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                外出したときに、充電が不安ですね。急速充電を使っても満タンまでは無理だし、エアコンを使うことを考えたら、まだまだ手が出せない。
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                  たけー
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                    ﾌﾙチャージからエアコンつけた瞬間に120キロしか走れませんと表示されます。
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                      カタログ値で走行距離は180km、実際は70％とすると126kmでしょ。毎晩、自宅で充電が不可欠ではないかな？自宅や会社の駐車場に充電設備が必要だろうし、遠出をすることもできない。東京から大阪まで行くとき、充電設備の有無も気にしないといけないし、30分の高速充電でどれだけ充電量が回復できるのか、何回充電すれば大阪に到着できるのか・・・・。そんなことを考えると、まだまだ実用的な乗り物とは思えないし、一時的に受注は増えても、いずれはガソリン車に戻ると思います。
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