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初代『C4』のシトロエンらしさにあふれた個性は今も【懐かしのカーカタログ】
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初代のシトロエン『C4』が日本市場にお目見えしたのは2005年6月のこと。それまでの『クサラ』『ZX』の後継車として登場した。

同じCセグメントのVW『ゴルフ』などに対して、極めて個性的なデザインは特徴のひとつ。ボディタイプは4ドアのサルーンと2ドアのクーペの2タイプを設定。

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サルーンは弧を描くルーフラインが印象的で、よく見ると高めに設定されたウエストラインも弧を描き、当時の広報資料には“スムースでプロテクティブなイメージ”と説明されていた。一方のクーペは裁ち落とされたリヤがポイント。Cd値はこのクーペが0.28、サルーンが0.29だった。

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  • fxnhe501
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    発売当時に某誌の座談会で、日本在住のフランスの自動車雑誌の記者が「新しいシトロエンC4クーペのデザインはホンダCR-Xのあからさまなコピーだ！僕はフランス人として恥ずかしい！」と持論をぶっていたのを思い出す。でもこの初代C4は日本でもヒットして、街でもよく見かける車だった。
    返信0件
    2
    0
  • njq********
    違反報告
    C4はクサラの後継として
    生まれたが､クサラのような
    ノッチの付いたセダンっぽさが
    無くなり､カプセルのような
    スタイルになった｡
    また､WRCでも活躍しました｡
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