約313万円でトヨタ「ハリアー」買える!? 最上級仕様の「ほぼ半額」！ 人気“高級SUV”の最安「S」グレード何が違う？

■「ハリアー」の価格帯は312.8万円から620万円と幅広い！

　トヨタの人気SUV「ハリアー」は、精悍なクーペSUVスタイルと上質なインテリアによる高級感で支持を集めています。
　
　主力は400万円台のHEV（ハイブリッド）で、最上級仕様は600万円台のPHEV（プラグインハイブリッド）ですが、一方でベーシックな約313万円の最廉価ガソリンモデルも用意されています。
　
　そんなベーシック仕様でも、ハリアーらしさは味わえるのでしょうか。

　ハリアーの現行モデルは、2020年6月にフルモデルチェンジを受けた3代目。

　パワートレインは、最高出力171PS・最大トルク207N・mを発生する2.0リッター直列4気筒ガソリンと、178PS・221N・mを発生する2.5リッターガソリン＋120PS・202N・mを発生する電気モーターを組み合わせるハイブリッド、およびプラグインハイブリッド（最高出力と最大トルクはわずかに異なります）をラインナップしています。

　駆動方式は、FF（前輪駆動）と4WDで、そのうちハイブリッド車の4WDは後輪に最高出力54PS・最大トルク121N・mを発生する電気モーターで駆動する「E-Four」となっています。

　グレード構成は、エントリーモデルから最上級グレードに向かって「S」「G」「Z」となり、このうちSがガソリン車のみに設定され、PHEVはZのみという設定になっています。

　またガソリン車とハイブリッド車のZには「Leather Package（レザーパッケージ）」が設定されます。

　車両価格（消費税込み）は、Sの312万8000円から、最上級グレードのPHEV Zの620万円と、約2倍の開きがあります。

　パワートレイン別に見てみると、ガソリン車・FFは312万8000円から433万8000円（4WDは一律20万円高）、ハイブリッド車・FFは411万9000円から492万8000円（4WDは一律22万円高）となっています。

　グレード間の価格差はガソリン車・ハイブリッド車ともに同じで、ZはGの50万9000円高、Z“Leather Package”はZの30万円高となっています。

　ガソリン車のみに設定されるエントリーモデルのSとGの間は40万1000円の差となっており、高級SUVにしては買いやすい価格設定のいわば「目玉商品」的な扱いになっていることがわかります。

■エントリーモデル「S」の装備は十分！

　ハリアーのエントリーモデルであるSの装備について見てみましょう。

　その違いはおおまかにいって、上質感を演出するエクステリアやインテリアの一部がベーシックなものになっている点と、先進技術系の装備の一部が省略されたり、メーカーオプション化されている点が挙げられます。

　エクステリアでは、フロントバンパーメッキモールがアッパーのみ（他グレードはロアも）、リアバンパーメッキモールが省略されています。

　目立つところでは、Sのみが3灯式ヘッドライトとなり（他はプロジェクター式LEDヘッドライト）、ホイールは17インチ（他は18インチもしくは19インチ）となるところでしょう。

　インテリアでは、Sのみシート素材がファブリックとなり、パネルとパイピングオーナメントの加飾が省略されています。

　またパワーシート、フロント足元・フロントインサイドドアハンドル・コンソール・助手席ミッドパッドの照明、フロントドアスカッフイルミネーションが省略されています。

　エントリーモデルでもディスプレイオーディオは標準装備となっているので、スマートフォンとの連携でナビアプリなどを映すことが可能です。

　ただSとGはディスプレイサイズが8インチ（他は12.3インチ）で6スピーカー（他は9スピーカー）となっている点が異なります。

　このほかにも細かい違いがありますが、日常シーンではファブリックシートでパワーシートなし、ディスプレイオーディオの画面が他より一回り小さいといったところが、グレード選択のポイントとなるでしょう。

　エクステリアでは、ヘッドライトとホイールの違いが最安グレードの証しのようになってはいますが、基本的な快適装備や、後付けできない先進運転支援機能「トヨタセーフティセンス」は他グレードとほぼ大差なく装備されています。

　唯一SとGに備わらない「パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）＋ブラインドスポットモニター（BSM）」も、6万8200円のメーカーオプションで追加できるので、つけておくのが安心です。

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　ハリアーのリセールバリューは相対的に高く、グレードの違いによる下取り価格の差も小さくなっています。

　元祖高級SUVとも呼ばれるアッパーミドルクラスのクロスオーバーSUVが、300万円ちょっとの価格で購入できるのは、かなりコストパフォーマンスに優れるといっていいでしょう。

Comments

[pwm********]

パワートレインは全グレード同じなので､走行性能だけを考えると
Sグレードでいいのですが､最安のベースグレードはちょっと…
という感じで無難なGグレード、折角ハリアーを買うなら上質感…と
Zグレードを選ぶ方が多いのでは…。

メーカーもその辺の心理をくすぐるようなエクステリアの加飾・デザインを
グレードにより少し変えて差をつけています。
ディーラーのセールスもうまく誘導してきますが、
シンプルにエクステリアのフォルムが気に入ったのでSグレードにしました。
タイヤ・ホイールだけは交換しましたけど…。
考え方は､人それぞれなので最安グレードSでも充分満足しています。

[qsp********]

11月に注文したがZグレードしか頼めなかった