現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 「手放し運転」に「車外からのリモート駐車」! 無敵にみえる日産アリアの「あえてのバツ」と素直に「凄いところ」

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  • どっちにしろEV系は儲かる事業になるまでにまだ10年以上かかるから。
    騒ぐわりにおおかたには関係のない話。
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    • 90KW h のバッテリーを0から満タンまで充電したら
      1KW hあたり24円として2160円かかる
      半分でも1080円
      電気自動車の100%の性能は買った時
      あとは劣化次第だが下がるだけ
      定額充電サービスも終わり回数や充電制限もあり
      今までのように充電メリットも減った
      家庭の200Vの工事や90KW h に対応できる130KW hのチャデモなど容量が増えれば充電時間は伸びる
      アリアは500万円からが販売価格 補助金が出ても
      460万、オプション付ければ500万円程度はかかる
      今のリーフはバッテリーが劣化した高年式車は二束三文の下取りにしかならない
      アリアがどんなに高額車でも10年後にはほとんど値段は付かないでしょう
      マツダやホンダもEVの発売を予定してますが充電設備は増えていない
      出先で充電待ちも起こる
      3台待ちなら充電出来るのは1時間以上かかる
      山間部など設備がない地域では使えない
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      • 90kWh級はテスラと同じで、車重はテスラはもっとも重い。バッテリーは500キロくらい重さありますから、十分にいいレベルの車重だと思いますけどね。あとトルク配分の話は、そりゃ日産は開発してるんだからEVを分かっていないわけがないだろ。何言ってるんだ?むしろ素人の多くの消費者に分かりやすい表現に変換していると考えるのが普通ではないか?EVマニアにしか通じない言葉で語るんじゃマーケティング担当は失格だよ。筆者はもっと勉強すべき。
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        • プロパイロットとスマートホーム連携いらないぶん安くしてほしい
          まあでもバッテリーの進化をとにかく早く進めてほしいですね
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          • そんなに車から手を離して動かしたいの?だったらタクシーの利用がよろしいかと思います。
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            • こうやって日産が機能の充実した車種増やして一生懸命日本のBEV市場を開拓しても、後々トヨタがお得意の後出しジャンケンでBEVを販売したとたん、しれっと販売台数抜くんだろうな。
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              • 素敵な車ですね。でもこの手の車は全幅1850㎜以下になるような設定は少ないですね。都内住まいで近所も道が狭いから考えてしまいます。
                今phev乗ってますが電気で走ってるととにかく歩行者がきづかない。わざわざエンジンかけます。存在感出すために。100%電気の車はスタンドの少ない田舎のお金持ち向けの車だと思います。
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                • 電気自動車はまだまだ課題が山積しているカテゴリー
                  ただし、リモートパーキングはドアを全開にしないと乗降が難しい私には朗報だわ
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                  • リモートパーキングって、クルマから降りられないスペースでも停められるのがメリットらしいけど、停められた横の通常ドアのクルマはどうやって乗れば良いのだ?
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                    • 発売するころにゃ、今より進歩したのを搭載するんかね?
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