現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「ファンでも意外と知らない」少し長めの正式な車名。よろしくメカドックに登場して人気が再燃。旧車界隈でも再評価が高まるホンダのクルマを紹介。［ホンダ CR-X］

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  • fxnhe501
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    初代のバラード(トライアンフ・アクレイム)はBLとの共同開発車で、シビックのセダンとはルーフ周りのデザインが違っていた。モデルチェンジでいわゆるワンダーシビックの代になったときもローバー200という名前でセダンのBL版が存在したが、日本のバラード・セダンはアメリカ向けシビックの日本版だった。しかしどうにもこうにも影の薄さは拭えず、マイナーチェンジで本当にシビック・セダンとの見分けがつかなくなり、クイント・インテグラの影に隠れるように消滅した。

    その一方で登場したのがバラードスポーツ・CR-Xである。カーター政権時代のアメリカ政府が各メーカーに開発を命じた省エネコミューターのホンダ版だったが、政府の青写真とは一線を画したデザインもあって、「カリフォルニアの下駄」として大ヒットしたのだった。
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    • Focke
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      そもそもはバラード・プレリュード・コンツェルト、の三部作で売り出したね。
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      • crx
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        ＣＲＸーＳＩＲを最後にホンダとはおさばらです。
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        • ユズヒコ
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          当時測定されたゼロヨンデータ
          トレノ1.6GTV・・・・・16.11
          バラードスポーツCR-X・16.49
          ファミリアターボ1.5XG・16.50
          パルサーEXAターボ1.5・・16.79（秒）
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