ボルボ V60 プラグインハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

イメージよりずっと良い走行性能

2023.6.7

総評

しっかりと荷物を積めるのに高速道もワインディングも余裕でこなす秀逸なツアラーでロングドライブも全く苦にならない頼もしい良い車でした。

満足している点

車の剛性が高く、乗り心地もそれほど硬くないのにしっかり踏ん張って走りの質も高く安心して乗れる車です。自動運転支援もなかなか良く出来ています。

不満な点

障害物衝突回避処理に少々問題あり。駐車中に後方を人や自転車を感知して急ブレーキが作動することや、直進で走行中に右折の対向車を誤認識して急ブレーキが作動した時は本当に驚きました。

乗り心地

充電が少ないと４気筒のエンジンが少々耳障りな音を出しながら作動することもありますが、内縁機関の車に比べて概ね静かで力強さを併せ持っています。

ステーションワゴンならやはりボルボですね

2023.4.10

総評

　通勤、買い物、ロングドライブも、すべてにオッケイ。Eクラスステーションワゴンから乗り換えて、大正解。大満足の車です。 　

満足している点

安全性抜群 プラグインハイブリットT6ですが、パワー有り。 ふだん乗りはEVで80Km程度走りますので、ガソリンは、です。

不満な点

　後退時に、ドアミラーが下降しますが、その角度を調整できないのが、今ひとつ、その機能は使っていません。

乗り心地

やや固め。

すべてに満足、今まで最高な車です

2023.3.24

総評

日常の買い物、仕事、ドライブ、すべてにあっているくるまです。

満足している点

プラグインハイブリットで１回の充電で約80Km走行可能。安全、安心、人に優しいインテリア

不満な点

不満な点はほとんどないですが、しいていえば、後退時にバックミラーの下降の角度が、固定なところでしょうか？

乗り心地

-

とにかくカッコいいステーションワゴン

2022.12.4

総評

スタイリッシュなステーションワゴン。 ステーションワゴンならボルボを選んで間違い無し。

満足している点

デザイン、性能、価格。 どれを取っても他メーカーと比べてバランスがいい。 『ボルボを選ぶ』通さ加減も自己満足度満点。

不満な点

センタートンネル部分のスペースを全てバッテリーに取られている為、収納が少なく、最上級グレードにも拘わらずダウングレードされている装備(４ゾーンエアコン・ワイヤレススマホチャージ)が悔しい。

乗り心地

180cmの私が運転しても後席の膝元が充分確保出来ている。

最高の選択肢の一つ

2022.8.27

総評

現在の充電のインフラですと、この選択は良い選択だったと思います。

満足している点

充電が満タンだと約80キロ走ります。通勤や日常の利用でガソリンを使いません。

不満な点

内装の細部を見て行くと、定価で乗り出し900万近くの車としては、もう少しという感じがします。

乗り心地

車体の重さがあるので、足回りは少し硬く感じます。

BEVの気分を味わいながら充電の不安がない

2022.5.23

総評

BEV大好きですが、長距離の充電不安は味わいたくない・・・。スキーにも行くのでAWDが欲しい。この辺を考えると自身の状況ではTwin Engineが一番しっくりくる選択肢でした。

満足している点

普段使いはほぼ電気で済んでしまうので気軽にBEV気分を味わっています。

不満な点

充電タイマーや充電量を車側でコントロールできないのがイマイチ。外部のタイマーで制御しています。静粛なのが一番ですがエンジンの官能感は全くないです。

乗り心地

重量物がセンターにあるのでしっとりとしたストロークを味わえます、19インチだと凹凸のいなしが少ないかな

才色兼備なワゴン

2022.5.6

総評

デザイン良く、エコを押し出さない雰囲気と積載性も高いワゴンで使い勝手も良好。 少々おまけ的なプラグインハイブリッドですが、近場使いは純電動車として使えます。

満足している点

なんと行ってもデザインが◎ 四角い850の頃をイメージさせる直線基調の現代解釈という感じ。さらにスポーティな雰囲気もプラスされて尚良し。

不満な点

プラグインハイブリッドでR−Designがあれば、、、

乗り心地

少し硬めですが、ワゴンとしては適切。欧州系の車としては普通では?距離走れば少しマイルドになると思われます。

大人が似合うハイブリッドのツーリングワゴン

2022.3.27

総評

大人が似合うハイブリッドのツーリングワゴンとして、魅力的な１台

満足している点

エクステリア、インテリアのデザイン

不満な点

高額な価格

乗り心地

タイヤは19インチ、40扁平ですが乗り心地もマイルドで、少し前までのアメ車的な乗り心地から進化した印象。

上品な内装にマッチした静かでスムーズな走行（EV走行時）

2022.1.27

総評

これまでに沢山の車に乗り換えてきましたが、総合的にとても満足しています。

満足している点

北欧デザインの内装は、非常に質感も高くて快適です。 EV走行時はほぼ無音でスムーズな走りが味わえます。

不満な点

My2022はドライブモードセレクタのダイヤルが無くなってしまい、モードの変更が面倒です。 あとはEV走行距離がもう少し欲しかった。。 先日発表された新型ではEV走行が80km以上との事、、バッテリー...

乗り心地

マイルドな乗り味で非常に乗り心地が良いです。

ゆったりドライブをめざして

2021.7.4

総評

初めてなので比較の使用がありませんが、オートパイロットがとにかく優秀です。

満足している点

長距離ドライブがとにかく楽になりました。

不満な点

パワーが欲しくて、T8が良かったけど当然のようにもうSoldOutでした。

乗り心地

EV走行時はとにかく静か

すごく良いぞ！

2021.6.16

総評

今のところ、大満足です！

満足している点

前車はT社の大人気SUVでした。乗り心地は良かったが、後席のこども達には「酔う」と不評でした。19inchは硬すぎかなと心配でしたが、今のところ「O.K.」とのこと。 発せられる音、触った感触、見た目、...

不満な点

強いて上げれば、やはりセンターコンソールの小ささ。まぁリチウムイオン電池が入っているからしょうが無いか...。 あとは車両の設定ですね。自分仕様にするにはまだまだ時間がかかりそうです。

乗り心地

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電動化！

2021.2.20

総評

静けさ

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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デザインの良さと、定評ある安全性の高さで選びました。

2021.1.17

総評

デザインだけでも所有感高いです。 現代的な安全性は頼もしく、電動車としての乗り味は、とても良いです。 私のマンションには充電設備が無いですが、やはり基礎充電運用すべきです。 設置は、国と東京都の補助...

満足している点

内外装のデザインとモーター走行時のしっとりした質感高い走行感。

不満な点

車間距離を取りたくなるコントロールしづらいブレーキ。まだ千キロしか乗ってないので、慣れれば良いのですが。 路面によって硬く感じる乗り心地。

乗り心地

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PHEVだからこそ

2020.10.11

総評

現行V60が国内発売された直後に買う気満々でガソリンモデルのT5に試乗しましたが、私がイメージしていたよりも走りがスポーティーに寄っていて、特に後席の乗り心地が硬い印象があったので、今後の年次変更でマイル...

満足している点

内外装デザイン、乗り心地、パワーの出かたのすべてが「上質」の一言に尽きる。 洗練された車内空間と、欧州型PHEVだからこその静かでまろやかな乗り味とが高次元で調和しています。

不満な点

EV走行できる距離がもうすこし長ければなお良し。 モーターを高効率化してカタログ値に近い40km強走ってくれると更に満足度が上がると思います。

乗り心地

基本的にフラットライドで、とにかく抑えの効いたまろやかな乗り心地です。 少し軽めのステアリングフィールもこのクルマのキャラクターに合っていると思います。