メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:V70_RHD(AT_2.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
新車価格455万円、100万円分のオプション付き。3年落ち20000kmの中古を298万円でヤナセボルボカーズ三鷹在庫 同じヤナセボルボカーズ 緑(名古屋)で購入。以前のSAABも今のボルボも同様の購入金額だが、明らかに周りの反応がボルボの方が高級車と言われる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
長距離は楽チン 自分の車でなく弟の車ですが、時々乗るので感想を書きます。 中古車で850クラシックとV70ノルディックを乗り継いでいます。どちらも不人気色の為、相場よりは安く買えていますが、貧乏くさく見えません。乗り心地も良くなく変な振動も多いですが、不思議と長時間乗っても疲れは少ないです。 自分がCクラスを買う前、この後の2代目V70がモデルチェンジ前で試乗し検討しましたが、足回りの感触がユルい似た感じがし、ボディーが大きすぎるのが難点でやめました。 ただ、弟は細かいことは気にせず、17インチ&ローダウンに交換し、喜んで乗っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40
グレード:ノルディックスペシャル_RHD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: マイカー
走行キロ約2万キロの状態で車両価格40万円で購入。 いい買物でした。 乗って1ヶ月が経ちましたが、順調です。 アウディA3も併有していますが、比べても遜色ないです。 細かいところに安全性を優先させているなぁと感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
競争力が高まった 2007年のフルモデルチェンジで車格をあげようとしましたが、失敗して大幅に販売実績を落とした成果、3.2V6を廃止してもとの2.5tエンジンを主力に、そして価格を引き下げて競争力を高めてきました。 モデルチェンジ直後に最高モデルに乗る機会があり、「こりゃだめだ・・・」と思いましたが、マイナーチェンジで出た改良版2.5tに改めて乗り、「これなら!」と思い直したので、セールスマンのトークにのり、3年乗った前モデル2.5tクラシックから乗り換えました。 改良版2.5tエンジンは出力の向上ははっきり実感できます。中間加速などは十分にパワフルです。一方、良くなったはずの燃費は、前... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:- 乗車形式: マイカー
ランクル200からの乗り換え。納車後1週間での感想です。 走行距離1万Km未満の程度のいい2年落ちの限定車・SPORTが、かなり安い価格で売り出されていたので購入しました。 ボルボらしいエクステリア、シンプルなインテリア、とても気に入っています。 ゆったりとした気持ちで、アウトドアを楽しむ気持ちにさせる、不思議な魅力があります。ロングドライブに行きたくなる、乗っていて心が満たされる車です。 走行性能と存在感はランクルにはかないませんが(手放してわかる、ランクルのポテンシャルと余裕は、今でもすごいなと思います)、7人乗れて通勤にも使えるちょうどよい大きさは、自分にとって... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
styleグッドですね。 ボルボV70 2.4を買いました。NAですが車屋はturboは何やら当たり外れで不具合があるので normalのほうが良いと言う話でした。 2.4のNAという事でパワー不足があるかと思いましたが町中で走るには申し分無しでした。購入したのは93000キロで77000でタイミングベルトウオーターpumpも換えてあるので機関については試乗2回させてもらい問題無かった様子です。 購入後すぐに高速走行を試し、高速安定はしっかりとしていました。次の日には高速50KMを80巡行、120までの加速を試して見てその挙動を確認しました。確実に日本車と比べても反応 は良かったですね... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:XC90_T-6_RHD_4WD(AT_2.9) 2003年式 乗車形式: マイカー
走りの面での不満はありますが、それ以上の魅力に溢れた一台と言って差し支えないと思います。大事に永く乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 850
グレード:- 乗車形式: マイカー
なんだかんだ言っても、15年も前の車両なので色々と細かい故障がありますので、多少(?)の修理費は見込まなければなりませんが、ここまで乗り手を魅了する車はそうないとおもいます。(あくまでも個人的な意見ですが) 855のスタイルがお好きでしたら絶対にお勧めです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
質感はいいです。 アメリカ出張時、2ヶ月間乗ってました。 乗った感じはボディー剛性が高く、荒れた高速コーナーでも安心して曲がれます。 しかし、高剛性故に重量も重い訳ですから加速なのどは特筆する部分はありません。 やはり悪路走行を想定して設計されているのでしょう、ステーションワゴンとしては良く走ります。 日本での使われ方は舗装路が90%以上でしょうから、もったいない気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ C30
グレード:C30 2.4i SE_RHD(AT_2.4) 2008年式 乗車形式: その他
サスペンション自体が硬めなのですが、乗り味に不満がある方はタイヤ交換を検討したほうが良いです。私もタイヤを変えたら『C30…エェ~なぁ~』と思えるようになりました。リアシートを倒して寝転がると車内から星空観測できたり、小さく見えてなかなか使える車ですよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V50
グレード:2.0e POWERSHIFT_RHD(AT_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
V70クラシックからの乗換なので、単純に比較してしまうと総合的なパッケージングに多少の不満(主に内装面)が出てしまうのは仕方がないところか。しかしながら総合的な出来はむしろV70よりも上では?と思うほど全体に完成度の高さを感じる。 V70(またその前に所有していた05年式のV50/2.4iよりも)軽いと感じるドライブフィールはかなり満足度が得られます。 白い色はいままで敬遠していましたが、結構綺麗で満足。 ディーラーの試乗車だったので装備が良く、パッケージングの満足度はそこからくるのかも。 燃費がいいのは経済不況のさなかには嬉しい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 850
グレード:- 乗車形式: マイカー
1992年に世に出た車。今でもこの車に乗っている人はきっと、これ以上のデザインが出るまで乗り続けるでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:V70 2.5T LE_RHD(AT2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
クラスレスな魅力がこのV70にはたくさん有ります。 S80をベースとしたEセグメントの質感を持ち合わせ、装備面の充実を図り、Dセグメントの価格帯を実現しています。コストパフォーマンスはかなり高いのではないのでしょうか。 金利面も含め、クラウンやフーガなど国産高級車両を検討している方も総支払額では価格的に対象になると思います。 基本的な車の作りに関しまして、安全性はもちろんだと思いますが、静粛性・機密性・乗り心地など、私はEセグメント(5シリーズやEクラス)までしか運転した事はありませんが、かなり高いレベルにあるのではないのでしょうか? 正直なところ、低燃... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:- 乗車形式: マイカー
V70は2台目です。 初めて投稿します。免許を取得し25年、国産・外車を20車種以上乗りましたが10代の頃240ワゴンに憧れ、いすずフローリアンバンをクラッシックレッドに塗り変えて乗るほどボルボワゴン好きです。 先代V70を新車から8年「9万5千キロ」乗り定期点検に出したところ部品交換代が30万オーバーで新車を買うか悩んでたときディーラーから破格の提示を受け購入を決めました。ボルボワゴン好きは形が変わってもボルボワゴンが好きで細かいことは詳しい人に任せますのであまり参考にならないと思いますがレポートします~~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 240 ワゴン
グレード:240GLワゴン_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式: マイカー
言葉では表せないとっても不思議な魅力がある車。運転が疲れない。走っていて楽しい。すごく大人な車です。 スローライフ向け。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S60
グレード:S60_2.4_LHD(AT_2.4) 2005年式 乗車形式: マイカー
ボルボならではの良質な内装と高い安全性はしっかり持っている。 パワーについてもここ一発の加速力は無いが、流れに乗って走る分には十分な領域であり、200km/h以上出る能力もある。 これらを理解した上で長く乗るつもりならば、走行性能も気にならなく、非常に魅力的な車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗っていて楽な車です。街中での燃費がもう少し良ければ最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:- 乗車形式: マイカー
真面目さ満点 この車で、かっ飛ばそうと思う方には、不向きです。 安心、安全、それらが、運転する人、同乗者、そして、万一、人をはねた場合も良く考えて、ボンネットは、その、衝撃を吸収できる、素材ででき、運転して、あー良い車だなーといつも思い、 週末は、運転してます。 普段は、日産のセダンです。直進性が良くと堅牢な車です。もう35万㌔乗りました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S70
グレード:- 乗車形式: 試乗
値段不相応 車名は変わったが単純に850のマイナーチェンジ車である。 全体的に作りが雑であるのをいたる所に見られ、これが500万もする車なのかと・・・小一時間問い(略) 850が出た時は、900系に比べ、すごく進化したなあと感じたが、S70はもはや時代に取り残された残念な車である。 同時期発売していたマークⅡが半額で買え品質も高い。 99年にはS80が登場するが、価格もあまり変わらないのに一気に進化します。 さて私が試乗したのは、2.5Tでターボ付きモデルでした。 相変わらず古臭いドッカンターボで、低グリップタイヤ装着の場合、雨の日のアクセルワークは気をつけなればいけない。 上品とは言え... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ 940 エステート (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
外車に乗るには、ある程度自分で修理出来ないと多額の出費を覚悟しなければなりません。 私もネットで部品を購入して、自分で交換していました。 スゥエーデン育ちなのに雪道に意外と弱い、すぐに尻を振る。 ボルボのオーナーとしての13年間、14万キロを無事故で楽しいボルボライフでした。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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