ボルボ ユーザーレビュー・評価一覧

850・初代V70の雰囲気が忘れられず、9年落ち走行50000㎞の中古を購入しました。不満点で電気系統の弱さをあげましたが、せいぜい10000㎞に一度正常に機能してるのに警告灯がつくとか、その程度ですよ。エンジンの音や振動、程よいゆるさのサスペンション、眩しくないメーター照明、やはり一昔前の車は最高です。こういう車が絶滅した今となっては、こういう車のよさが理解できる人も少ないでしょうね。 [ 続きを見る ]

納車されて１０ヶ月経ちました。 トータルでの満足度は非常に高いです。 まず、パッと見ですぐに分かる限定車なので、同じクルマと遭遇することが殆どありません（というか一度もすれ違ったことがない）。 ＢＭＷ320ツーリング、レクサスＩＳ、ジャガーＸツーリングなどと比較しましたが、最終的にはボルボブランド（安心度合い）と、ディーラーが近所（徒歩２分！）という点で決定しましたが、全く後悔していません。 [ 続きを見る ]

外見は微妙ですが、便利でイイ車だと思います。気取らずにサラッと乗れるので、サーフィンなどの遊びにもちょっとリッチな場所にも両方似合うと思ってます。 内装がしっかりしていて、ボタンはごちゃごちゃいっぱい付いてますが、シャレていて、インテリアは気に入ってます。 本当に燃費が良く便利で、通勤にも遊びにもガンガン使ってます。ハイエースやアメ車で泥臭く遊ぶのもアリですが、そろそろ落ち着いてアクティブだけど多少リッチに遊びたいという方にはおすすめだと思いますよ♪ [ 続きを見る ]

これで最後かな ３台目のボルボです。　主に妻が乗ってます。　 ボルボ940、V70、V70オーシャンとディーラーで新車を乗り継いできました。 時代遅れの感は有りますが、940が最高にボルボらしくて、実用性の面においても便利でゆったりと乗る事ができました。 V70は洗練されて現代的になりましたが、良くできた国産車という感じでした。 今乗ってるV70オーシャンは、見た目は良いけどワイドタイヤのワンダリングが酷過ぎます。 国産メーカーだと、スポーツカーと割り切った車でないと販売の許可がでないのではないかと思うほどの凄まじさです。 でも現行のＺは片手で全開可能でした。 ワダチのヒドい積雪地方の一... [ 続きを見る ]

派手はないが、品が良く大人のクルマ 上を見ればキリがないけど、外観、内装、動力性能、装備の全てが合格点です。 [ 続きを見る ]

北欧のさり気なく良い物 見積もりを取ってみたら、特に何を付けてと注文しなかったにも関わらず ３７０万円強で出てきました。（ナビとか地デジが付いてですが） ２００万円台と頭に入っている物が４００万円近くになってしまうのは印象悪いと思います。 （せいぜい３５０万くらいでしょうに・・常識として） 価格勝負の車を出すなら、そこら辺も考えた方が良いと思います。 特に際立った所はありませんが、北欧のさり気なく良い物感はあると思います。 あまり欧州車っぽく無いというか、 国産から乗り換えても違和感が無い点も、人によっては良い所かもしれません。 予想される実燃費を伺いましたが、特別良い訳でも無いみたいで... [ 続きを見る ]

のんびりさせる車 ライバルとされるベンツのMやX5、トゥアレグは大排気量なのですが、このXC９０は２９００ｃｃ でツインターボで７人乗りと当時は唯一という存在だったのとボルボは最初から最新っていう感じ のしないメーカーなので逆に長く乗れるかなと思い購入しました。 他社ライバルのデザインがどうもワゴンをそのままかさ上げしたような感じの中、 この車はボルボのアイデンティティはありつつ、オリジナルな形なのが魅力です。 ボディは威圧感なくそんなに大きく見えませんが実際はかなり大きいので狭い路地などは 気を使います。 この車の最大のいいところは高速など長距離を走った時です。アクセルやステアリングな... [ 続きを見る ]

完成度の高い車です 初めての外車ですが、特に大きな故障もなく満足です。 特に高速での安定性、燃費は日本車とは大違い（低速燃費は悪いですが）。ある程度の速度以上になると、風で車体が地面に押し付けられ、安定するのが分かります。シートも良く、長時間運転していても疲れません。 NA170ps+5ATは、ストレスなく運転するのにちょうど良いです。日本車でも、140ps+4ATばかり量産せずに、こういう設定を増やして欲しいですね。 性能的にはとても満足です。でも、同クラスの日本車プラス100万というのは、妻を説得するには大変。 [ 続きを見る ]

不満はあるが、総じてコンパクトボルボ好きな私はアウディＡ４と比較しましたが、最終的にはＶ５０を選択したのでした。 [ 続きを見る ]

１０年落ちの中古車（９８年型）を買って８か月近く乗りましたが、近くの買い物や、ちょっとした遠出に活躍しています。アメリカのカリフォルニアで乗っているせいか、取りまわしにも特に不満はありません。荷物も結構積めますし、乗り心地も（特に足周りの部品を換えてからは）いいので、長距離の移動も楽にできます。それから整備面に関してですが、１１年近く経過した車の部品も、地元のディーラーの整備工場には豊富にそろっているので、お金さえ出せばいいコンディションを保つことは可能です。 日本では古い車を乗り回すことに抵抗感があるかもしれませんが、こちらではまだまだ現役を続けられそうです。 [ 続きを見る ]

満足です。 本日S70からS40へ乗換えを完了しました。当初S60への乗換えを考えていましたが、ディーラーへいってS40をみて決めました。もちろんS60もいいのですが、大きくなりすぎて、道路はもちろん立体駐車場への対応や、センターコンソールが大きくて運転席が窮屈な感じから、S40に決めました。またS40のインテリアもあっさりといい感じでした。 実際に乗った感じは、いままでのS70とは違う感じです。小さな凸凹を細かく広い、そのあとスッーと元に戻るのは同じなのですが、キビキビした感じがS40にはあります。シートもちょっと小さめですが、私には十分です。なんだか元気に乗れるような気がします。これ... [ 続きを見る ]

いい車が安く手に入る 最近はこのクラスも横幅が1800mmを超えるようなクルマがありますが、V50は日本で使うにはちょうどいい車体サイズだと思います。 ２ペダルＭＴと言えば、三菱のＴＣ－ＳＳＴにはスポーツモードがあり、アウディＡ３、ゴルフにはローンチコントロールがある等、スポーツ志向の機能が盛り込まれていますが、V50にはそういったところが無く普通のＡＴのように使えるところが長所でもあり、短所でもあると思います。 パワーシフトは燃費を向上させるものであって、三菱のＴＣ－ＳＳＴのようにスポーツ走行を楽しむ性格のものではありません。２ペダルＭＴにスポーツ性を求めるのであれば、このクルマは選択... [ 続きを見る ]

各項目すべて４点！　総合評価５点！！ 初期型V70を経て、二台目のボルボ車です。 　『無駄は少ないけれど、豊かさを感じられる車』というのが、私の感想です。エクステリアの面から見てもインテリアの面から見ても車の主張は少なく、基本はシンプルで、チープになりがちな車かと思いますが、決して簡素ではなく、むしろ〝豊かさ〟を感じさせてくれます。エンジン特性や足回りなど、特筆すべくは無きに感じ、インパクトは皆無に思われますが、走るほどに疲れない空間であり、癒される車です。 　これは、『固くはないですが、カッチリしたシャーシでしょ！』『物静かで大人しいけれど、走れと言われれば走れますよ！！』・・・との車... [ 続きを見る ]

車は、デザインを気に入るかどうかが大きいと思います。 動力性能を求めるのなら、このボルボはお勧めできません。 また、日本車のように「車は壊れない」と思っている方は、乗らないほうがよいと思います。 塗装は、日本車とは比較にならないくらいシッカリしているので、ワックスなどをかけると、とても１８年経過した車には見えません。 長く乗るには、定期的に安い部品（オイルやフィルターなど）を交換することと、良いメカニックを探し出せば、ディーラーのような高額の整備代もかからなくなるので、長く乗れると思います。 外車の泣き所のミッションですが、ＦＲボルボは、アイシン製のミッションなので、リビルト品... [ 続きを見る ]

良いと思います 基本的に良いと思います。乗っていて楽です。 色々な車を乗ったわけではないのですが、長距離走行で疲れません。 もちろん高速も疲れません。雪道も結構良いですね。 シートの何とも言えないホールド感。結構気に入っています。 長距離を乗って満足感があるように思いました。 [ 続きを見る ]

試乗だけですが 手ごろな価格(2.4アクティブ)､手ごろなサイズ､抜群のエクステリアデザイン､欧州車として当然の走行安定性､欧州車として当然の安全装備､等々､昔からプジョー406買換えの最有力候補ながら､ただ1点､今時ドイツ車でもあり得ない低速でのゴツゴツ感が嫌で､未だに踏み切れない状況でした｡ 今回エンジンを2.0にダウンサイズしたと聞いて､これはサスのチューンを緩めたに違いないと大いに期待し発売初日の3月1日に早速試乗｡ 結果は･･･ 大満足です!! 唯一のネガがなくなりました｡ 製品の供給体制が整った頃を見計らって購入するつもりです｡ ところで注目のツインクラッチMTですが､もとも... [ 続きを見る ]

真面目なクルマ作りを感じます 一言で言えば、とても真面目に作られているクルマです。ツインクラッチATに非常に興味があって早速試乗してきました。300万円を切る価格でボルボに乗れる、それも変速時の切り替わりの速いツインクラッチ６速ATとなれば、凄く魅力を感じた次第。 結論は・・・ 基本は真面目にしっかり作ってあるクルマでした。国産車を買うことを思うと、やはり割高な感じがしますが、安全と外車に乗ると言う意味では、コストパフォーマンスに優れていますし、完成度も、この値段の外車では、トップかと思います。 [ 続きを見る ]

新車で購入してもう１８年目 私が２４０ワゴンを所有してもう１８年が過ぎようとしています。免許を取って初めての車だったので思い入れも半端じゃありません。目立った故障もありませんでしたが最近修理代が多くなってきました。モデルは９１年の１０月以降にあった改良版。個人的にはエアバック付き、ＡＢＳ付き、リヤドアのパワーウインド付き、シートはファブリック、ルーフレールレスの数ある２４０で一番気に入っているモデルです。外観はコロナホイールにブラックのモール、グリルに交換しました。修理でお世話になっているディーラーさん曰く「もうこの辺りで２４０オーナーはあなただけになりました」なんて言われたらますます所... [ 続きを見る ]

本日決めてきました！ 土曜日、日曜日でフェアをやっているとのことにて、昼過ぎからボルボディーラーに行ってきました。やはり、このご時世にては来客はあるのもも売れ行きはよくないらしく、系列店で当店のみまだ1台も売れていないとの事でした。2009/03のモデルにもかかわらず、お買い得なオプションも現在はあるようで、HDナビ、セキュリティ、バックモニター、ETCなども含めて約7％引きにて見積もりを出してくれました。どうやらとにかく本日中に1台売りたかったようで、良い買い物になりました。この車は奥さんの足として15年は頑張ってもらおうと思っています。 [ 続きを見る ]

飽きません 7年間乗っていますが、まだ飽きません。 7台乗り継ぎましたが、最長の保有年数です。 エクステリアに関しては、初代V70に比べて丸くなって当初は違和感がありましたが、今となっては垂直にカットされたリアゲートをはじめ、やはりボルボのＤＮＡを強く感じます。 インテリアは日本車に比べると質素に感じられますが、これも飽きが来ない要素の一つかも知れません。 内外装共に、最近の日本車のような精密さを求める方には向かないでしょう。 走行性能も日本車の方が優れていると思います。 私はＮＡを選択しましたが、正直ロープレッシャーターボ以上は欲しいところです。 しかし、疲れないシートと相まって長距離... [ 続きを見る ]