ボルボ S80 「ボルボデザイン、ここに究まる 「ボルボデザイン、ここに究まる」と言っても過言ではないでしょう。 フロント、サイド、リアのどれをとっても美しく洗練され」のユーザーレビュー

ボルボデザイン、ここに究まる 「ボルボデザイン、ここに究まる」と言っても過言ではないでしょう。 フロント、サイド、リアのどれをとっても美しく洗練され

2007.1.28

総評

ボルボデザイン、ここに究まる
「ボルボデザイン、ここに究まる」と言っても過言ではないでしょう。
フロント、サイド、リアのどれをとっても美しく洗練されていて、見ていて惚れ惚れします。
乗り心地はベンツのEクラスやBMWの5シリーズには敵いませんが、比較的高いボディ剛性と比較的ソフトな味付けのサスペンションのおかげで及第点をクリアしていて、クラウン・ロイヤルサルーンやフーガよりは私の好みです。
短所の欄に書いた通りスポーツ走行には不向きですが、通常のゆったりした街乗りや軽く高速道路を流すようなシーンでは悪くないと思います。

満足している点

上記の通り、エクステリアが最大の長所だと思います。
（ただ単に私の好みというだけかもしれませんが…）
あとは、安全性能でしょうか。フォード傘下になっても以前からのボルボのポリシーを守ってくれていることを信じておきます。

不満な点

全幅1860mm、最小回転半径6.0mから容易に想像できるように、取り回しは悪く、狭い駐車場などでは少し苦労します。
また、ワインディングロードをきびきび走るというようなスポーツ走行には正直不向きです。かつて乗っていたBMWのようなコーナリングの気持ちよさを感じることはできません。エンジンも3.2Lにしては中庸でしょうか。そういう車でないと言えばその通りなのですが、少し寂しく感じるときもあります。
インテリアはベンツ・Eクラスあたりと較べると寂しいかぎりです。固く冷たい印象を与える内装材（プラスティック？）は上質感に欠けており、是非とも改善すべき点だと思います。
本革シートの革も上質なものではなく、シート形状も私の体型に合わないのか、ホールド感に乏しくあまりいいとは感じません。
このため、ベンツやBMWのシートに腰掛けたときに感じる、あの「所有する喜び」に乏しいのも寂しいところです。
一応、総額700万円ほどかかっているわけですから、運転席から車内を見渡したときの満足感も感じられればなぁと強く思います。
エクステリアの素晴らしさとは対極にあるインテリアのチープさの克服が喫緊の課題でしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験