緊急自動ブレーキや衝突安全、乗員保護を考慮したら、ボルボがいいですか？

Answer 1

ぶつかった後のことや、ながらスマホしてても車がブレーキを掛けてくれることを期待するなら、自動ブレーキ付きの装甲車にするのが一番。
装甲車は手に入らないなら、出来るだけ重くてでかい「クロカン４駆」がいいです。
例えば、フォード・エクスプローラー。リンカーン・ナビゲーターなどの２トンを楽々超える巨大な車にしておけば、少々ぶつけても自分と乗員は安全でしょう。
但し、相手の車や歩行者に対する攻撃性はものすごいです。
その点では、大きくて重いボルボも同様。
相手が軽自動車で、こちらも軽自動車ならお互いケガで済むところ、ボルボで軽自動車にぶつけたので相手だけ死んでしまった、ということもあるでしょう。

しかも、多くの方が誤解していますが、
どんなに完全完璧に作動する自動ブレーキであっても、その車のフルブレーキより短い距離では、絶対に、止まれません。
その車が時速６０キロからフルブレーキかけて２０ｍで停止するなら、１５ｍ先に障害物を見つけて自動ブレーキが作動しても、確実にぶつかります。
だからどのメーカーも自動ブレーキとは言わず「衝突被害低減ブレーキ」と言ってます。
その点安全なのは、自動ブレーキの有無でも優秀性でも無く、時速６０キロから２０ｍではなく１５ｍで止まれる車です。それより１０ｍで止まれる車がより安全性が高い。


それは「ぶつからない安全」ということで、
ガッツリとブレーキが利いて、ハンドルでの回避もできる車＝走る・曲がる・止まるという車の基本性能が高くて軽い車＝ブレーキと足が良くて軽い車＝こそが、
「ぶつからない車」です。
それは、欧州製コンパクトのMT車でしょう。
例えば、
プジョー２０８
ルノー・ルーテシア
ルノー・トゥインゴ
MINI（３ドアに限る）
フィアット５００
など。



ボルボが「走る金庫」とか「空飛ぶ煉瓦」と呼ばれたのはボルボ２４０までの時代です。それ以降は「クラッシャブルゾーン＝潰れて衝撃を吸収する」という構造に変わって来てるので、ボルボのフロント部分も、他の車と同様に派手にぐしゃぐしゃになります。
その点、ルノー・トゥインゴなどのRRの車は、フロント部分が丸ごとクラッシャブルゾーンになってますので、ぶつかった後の安全性も非常に高くなってます。

Answer 2

「走る金庫」と言われているくらいの車ですから、選んで間違いはないと思いますよ。