長く乗れる、旧車、（旧車といわれるほど古くなくてよい）を探しています。みなさんのお勧めは何ですか？

Question

現代の、ありきたりのデザインの車には乗りたくありません。ちなみに、以前はボルボ２４０エステートに乗っていました。博物館に入りそうな古い車ではなくて、日常の足として十分使え、なおかつ値段もすごく高いのはダメ（ハコスカ）みたいなやつ）
それで、故障が少なく、故障してもまだ、修理部品があるもの。そんな都合のいい車、ないかもしれませんが、日本車、外車問わず、みなさんのお勧めを教えてください。できれば、画像やそれが乗っているＵＲＬを教えていただけると助かります。予算は、１００万円以下。足回りや、故障個所に手を入れることを考えると70万円ぐらいまでが理想ですが・・・。

Answer 1

ビートルやバス等の空冷VWがオススメです。
特にビートルはほとんどの部品が安価で短納期で手に入ります。
全国に専門店も豊富ですし、高速走行も街中も無理なく流れに乗って走行できます。
しかし、空冷VWに比べればボルボ240は現代の自動車なので(笑)、ビートルは質問者様の考える旧車よりもさらに旧車かもしれません。
試乗して相性をチェックする事をオススメします。
240に近いところではメルセデスベンツのW124シリーズも良いと思います。

Answer 2

８０年台中晩あたりまでのトヨタ車。中でもマークⅡ系。X60型あたり。X80まで。
これなら部品も未だ有るはずで、操縦性はピカイチ。今まで色んな車に乗ってきましたけど、これに勝る車は未だ出合った事有りません。その後のクラウンやプリウス、カローラやプログレ、プジョーより圧倒的に優れてます。とにかくロールが極めて上手く抑え込まれています。カーブで安定しているのです。疲れません。何と言っても｢操縦性｣です。コツを覚えるとスポーツカー並み。動力性能は必要にして十分。あの「意のままに操れる卓越の操縦性」は何物にも代え難い。その後のトヨタ車にはそれが全く無くなってしまいましたがね。四輪バラバラで一体感が無く、操縦性の欠片もない。重心が何処に有るのか全く不明で、だから操縦しようが無い。何か有ったら手を離して｢あとは運を天に任せる｣という状態の車ばっかり。例えると多分｢ゼロ戦」みたいなものなのです。全体が軽量でよくシナリ、バランスが取れている。だから操縦性が抜群にいい。今のトヨタ車は頑丈にはなったのでしょうが、いかんせん足回りが全く付いてきてない。

Answer 3

ランクル40なんてどうでしょうか？
ディーゼルはガソリンエンジンより丈夫なので長く乗れますよ。
よくアフリカや東南アジアの不整地などを走ってるので
簡単なメンテナンスで長く乗れると思います。

Answer 4

となれば欧州大衆車でしょうね。
国産は部品供給の関係で維持は難しいです。
生産台数も多く構造も単純、元々の価格も安いので
維持費も安く上がります。
定番中の定番と言えば旧ミニ、ビートル辺りでしょうか？
基本設計が古い割に生産年数が異様に長く
結構最近まで生産されていましたから。
ボディさえしっかりしていればそれほど維持費はかからないと思います。
特にミニは玉数が半端では無いので…。

後はフィアットの旧パンダとかルノーの４辺りもまだまだ十分実用として
使えます。
この二台はかって所有してましたがどちらも味がある車ですよ。

その価格帯でも探せばかなりの候補は上がると思います。
中古車雑誌なんかで探すのも面白いですよ。

ただ、中途半端に古い奴だと構造が複雑で樹脂パーツが多く結構維持が
厄介だったりします。
例えばワーゲンなんかだとゴルフの初期型よりビートルの方が維持は楽だと思います。

国産ならビートとかカプチーノ等の軽スポーツは日本車としては現存数も多く
元々軽なんで基本的な維持費は安いでしょう。
国産車だと普通の車は大概１０年くらいで潰されてしまうのでどうしてもスポーツ系とかになりますね。
初代ロードスターなんてのもなかなか良い素材だと思います。

最初期型のワゴンRなんてのも味があって良いなぁ。
部品が出ないだろうなぁ。

Answer 5

外車になりますが、ミニとかビートルがいいのでは？古くてもいまも部品はあるし、クラシカルなイメージもあるし、長く付き合えるとおもいますよ。

Answer 6

ボルボを買い戻したらどうだい。

Answer 7

1行目の条件がスゴい矛盾してるよね....
旧車だから旧車と言われるンだと思うのですが....

Answer 8

お勧めは有りません。