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フォルクスワーゲン パサートオールトラック 価格・評価・グレード情報

フォルクスワーゲン パサートオールトラック 新型・現行モデル
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総合平均評価

4.2 （レビュー件数 19件）

アクセス数
ランキング		 618位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4780×1855×1535mm 燃料消費率 17.3km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 1968cc

概要 パサートオールトラック

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2020.5）

ワゴンの利便性をもった、クロスオーバー4WDディーゼル

長距離走行に適した最新の2L TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。さらに、パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。（2018.10）

グレード一覧 全2グレード パサートオールトラック 2020年5月一部改良

グレード名 TDI 4モーション ディーゼルターボ 4WD(AT) TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD(AT)
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新車価格（税込） 532.2万円 594.9万円
発売年月 2020年5月 2020年5月
駆動方式 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 LDA-3CDFCF LDA-3CDFCF
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル 右 右
全長×全幅×全高 4780×1855×1535mm 4780×1855×1535mm
車両重量 1680kg 1690kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ（前輪） 225/55R17 245/45R18
タイヤ（後輪） 225/55R17 245/45R18
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1968cc 1968cc
使用燃料 軽油 軽油
燃料タンク容量 66L 66L
燃費（10.15モード） - -
燃費（JC08モード） 17.3km/L 17.3km/L
燃費（WLTCモード） - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 190（140）/4000 190（140）/4000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 40.8（400）/3300 40.8（400）/3300
最小回転半径 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 パサートオールトラック

レビュー 総合平均評価 4.2点（19件） パサートオールトラック

  • 上品な感じ

    評価：

    4.0点

    まつたか さん 2020.11.16

    グレード： TDI 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー

    見た目で選びました。インテリアもすごく好みでいい感じですし、トルクフルで良く走ります。乗り味がもう少し上質だったら☆５つですかね。

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  • 長く乗り続けます

    評価：

    5.0点

    tosyam さん 2020.6.1

    グレード： TDI 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー

    B7ヴァリアントからの乗り換えで、B5.5ワゴンからの３台目のパサート。 B7も総じて良いクルマだったが，リコール修理に出す直前に該当症状に見舞われ自走不可能で数時間もレッカー車待ちをしたり，また，発進時のノッキング気味の振動，転回時の異音・振動のほか，ドアミラーがなかなか開かなくなったり，リバースギアに入れても下向きにならなくなったりと駆動系，電気系の細かいトラブルもあって３回目の車検を前に買い替えを決意した。 今回はB5.5と同様に10年以上ノートラブルであることを期待したい。

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  • 【ディーラー試乗車】VW パサートオールトラック

    評価：

    3.0点

    じゃりトマ さん 2019.4.21

    グレード： TDI 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式： 試乗

    昨年11月のことですが、やっと日本でもB8のパサート オールトラックが発売となったとのことで試乗してきました。 B8のパサート オールトラックは、なにより国内ではディーゼルエンジンのみになったことがポイント。 最大トルクが400Nmのディーゼルエンジンは動き出し直後から1.6tの車体を難なく加速するし、燃費も17Km/Lで、かつ燃料が軽油で燃料費が安いと、長距離を走るには向いていると思います。 けど、ディーゼルエンジンの音量が大きく、500万円超のクルマとしては残念な感じでした。 また、ディーゼルエンジンは回転落ちが遅く、DSGの良さが活かせていないです。DSGをゴルフRに搭載している7速にしてクロスレシオ化すると多少良くなるのではないかと思いました。 あと、デザインでいうと、オールトラックはアンダーガード付き風の前後バンパーやタイヤハウスのモールが追加されてますが、あまり目立たなくてヴァリアントとの区別がつかないのが残念ですね。(B7のオールトラックでも区別しにくいと思っていたのにB8は更に区別しにくいと思います) 期待してたけど、買い換えるほどではないかな。

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Q&A 質問件数（1件） 質問をする パサートオールトラック

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中古車相場 パサートオールトラック

フォルクスワーゲン パサートオールトラック
平均価格 425.0万円
平均走行距離 9,874km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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